根據網絡上的消息，豐田的全新一代凱美瑞將會在今年3月份正式上市。由于目前現款的凱美瑞銷量表現依舊很強勢，那么全新一代的凱美瑞能否保持這樣的優勢呢？

 

雖然是全新一代車型，但是全新凱美瑞的誠意并不足，外觀方面和現款車型非常接近，采用了相似的輪廓和造型，只不過前臉更加運動化，似乎看起來并不像是全新車型，而是大改款車型。內飾方面的變化相比外觀更大，但是整體的布局沒有調整，同樣也像是大改款車型。最大的亮點恐怕就是趕上了國產車的潮流，使用8155芯片，而且和華為聯手打造了新的車機系統，終于一改之前古樸且落后的車機系統。

 

動力系統全新凱美瑞依舊使用燃油車型以及油電混動兩種車型，并沒有使用在國內很流行的插電式混動車型，其中2.0升車型，最大功率127千瓦，油電混動版本提供了兩種排量，分別是2.0升和2.5升。

 

在剛剛過去的1月份，現款凱美瑞的銷量達到了16352輛，位居所有中型轎車的第3位，介于邁騰和雅閣之間。從數據上看是相當不錯的，但不得不說，凱美瑞這樣的銷量是通過大幅度降價換來的，目前的優惠已經超過3萬，當然這也不是凱美瑞一家的選擇，帕薩特邁騰雅閣都經過大幅度的降價，最直接的就是雅閣，入門車型經銷商報價只有13.78萬，連寶馬3系都降到了22.79萬，君威13.28萬。之所以擁有這樣的降價幅度，還是國產車的威脅太大。凱美瑞的主要競爭對手就包括比亞迪的兩大車型，比亞迪漢和海豹DMi。因此別看銷量很出色，全新凱美瑞本身的提升幅度并不大，如果貿然沿用現款車型的定價，沒有過大幅度的優惠，那么凱美瑞的銷量必然會受到相當大的影響。這就有點類似于韓系車和美系車一樣，沒有經過大幅度的降價，消費者是不會買單的，從而使自己的價格體系直接崩塌。

 

因此就目前的判斷而言，凱美瑞或許在國內還有許多信仰者，但是想要維持過去的利潤率，無疑會變得非常困難，產品力不足是最的原因。