提起2024年的合資品牌，汽車市場(chǎng)反饋怎一個(gè)“慘”字了得！

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年主流合資品牌乘用車零售銷量 629.89 萬(wàn)輛，同比下降 15.7%，市場(chǎng)份額為 27.5%，較 2023 年減少近 7 個(gè)百分點(diǎn)。

上有豪華品牌以價(jià)格換市場(chǎng)不斷下壓，下有中國(guó)本土品牌不斷向上搶奪市場(chǎng)，同為合資的友商們又卷招不斷蠶食本就不多的份額，有人黯然離場(chǎng)，有人咬牙堅(jiān)守。

2024上半年，上汽通用銷量?jī)H 225579 輛，同比近乎腰斬。面對(duì)前所未有的頹勢(shì)，怎么做才有機(jī)會(huì)起死回生？新管理層臨危受命，迅速出臺(tái)了一系列果敢且極具創(chuàng)新性的舉措，產(chǎn)品升級(jí)、營(yíng)銷革新、渠道重構(gòu)三箭齊發(fā)。每張牌都事關(guān)生死，到底能不能成功實(shí)現(xiàn)大反攻？

廉頗老矣？尚能飯！

顯然，上汽通用成功打響了絕地反擊戰(zhàn)，最終以令人矚目的環(huán)比六連漲漂亮收官。12 月，終端月銷量飆升至 73058 輛（含出口），環(huán)比增長(zhǎng) 9.4%，全年累計(jì)終端銷量達(dá) 673007 輛（含出口）。尤為亮眼的是新能源車型，銷量合計(jì) 104905 輛，同比勁增 56%，新能源滲透率在主流合資車企中位列第一。

明星車型無(wú)疑是這場(chǎng)逆襲的先鋒。

別克 GL8 家族在 2024 年累計(jì)終端銷售突破 10 萬(wàn)輛，毫無(wú)懸念地衛(wèi)冕大型 MPV 銷量桂冠。GL8 陸尊 PHEV 自上市便供不應(yīng)求，銷量與訂單持續(xù)攀升；全新 GL8 陸尊火爆異常，訂單連續(xù) 9 周環(huán)比上漲，成功推動(dòng)別克 MPV 個(gè)人用戶比例從 50%躍升至 70%，開辟家庭用車新藍(lán)海。

2025 款世紀(jì) CENTURY 自 11 月上市便引發(fā)市場(chǎng)熱潮，12 月銷量環(huán)比激增 52.6%，進(jìn)一步鞏固上汽通用在 MPV 市場(chǎng)的霸主地位。

別克昂科威家族在 12 月單月銷量突破 2 萬(wàn)輛大關(guān)，其中昂科威 Plus 交付 13540 輛，同比暴增 198.2%，在 15 - 20 萬(wàn)元 2.0T SUV 領(lǐng)域稱霸。

別克君越 2025 白金款以 C 級(jí)車實(shí)力在 B 級(jí)車市場(chǎng)大放異彩，12 月終端銷量 5940 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 29%，同比大漲 105.5%。

凱迪拉克品牌同樣勢(shì)頭強(qiáng)勁，全年累計(jì)銷量近 13 萬(wàn)輛，連續(xù) 6 個(gè)月增長(zhǎng)，半年銷量激增 56%。全新 XT5 上市 3 個(gè)月累計(jì)大定超 2 萬(wàn)單，交付超 1.5 萬(wàn)輛，12 月交付 6161 輛，同比大漲 114%，在豪華中大型 SUV 市場(chǎng)位列第四，中高配車型占比超六成，終端成交價(jià)超越奧迪 Q5L 和寶馬 X3；全新 CT5 憑借同級(jí)獨(dú)有的“超跑四件套”，成為年輕人的豪華后驅(qū)首選，12 月銷量 5668 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 6.8%，在豪華中型轎車細(xì)分市場(chǎng)排名第四。

不破不立 以穩(wěn)行遠(yuǎn)

競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，再好的產(chǎn)品沒(méi)有好的營(yíng)銷策略。上汽通用在 2024 年的營(yíng)銷領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)革命，打出了一套令人矚目的“創(chuàng)新組合拳”。

“限時(shí)一口價(jià)”政策猶如一顆重磅炸彈，在汽車銷售市場(chǎng)引發(fā)了強(qiáng)烈震動(dòng)。9 月凱迪拉克全新 XT5 上市時(shí)，率先在豪華品牌中推行這一政策，讓消費(fèi)者告別了繁瑣的討價(jià)還價(jià)過(guò)程，將更多的精力聚焦于產(chǎn)品體驗(yàn)本身。隨后，別克昂科威plus、別克E5和別克君越白金版等車型紛紛效仿，這一策略成功地為銷售撕開了突破口，打破了傳統(tǒng)銷售模式的僵局。

11 月，借著凱迪拉克新 XT6 上市的東風(fēng)，上汽通用又推出了行業(yè)罕見的普惠式增換購(gòu)政策。這一政策的獨(dú)特之處在于不限品牌、不限車型，如同陽(yáng)光普照般為廣大換車用戶帶來(lái)了福音，極大地拓寬了潛在客戶群體，為消費(fèi)者提供了更多的選擇和便利。

在 2024 年底至 2025 年初，為了確保用戶不會(huì)錯(cuò)過(guò)補(bǔ)貼窗口，上汽通用貼心地連續(xù)推出了凱迪拉克和別克的國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)兜底保障政策，這無(wú)疑是給用戶送上了一份“定心”大禮，增強(qiáng)了消費(fèi)者購(gòu)買上汽通用汽車的信心和決心。

在渠道建設(shè)方面，上汽通用主打一個(gè)“以穩(wěn)行遠(yuǎn)”。2024 年主動(dòng)控制批發(fā)量，全年去庫(kù)存超 20 萬(wàn)輛，使渠道的健康度得到了有效恢復(fù)。隨著銷量的六連漲，經(jīng)銷商的盈利面大幅提升，終端信心得以重振。通過(guò)優(yōu)化政策和培訓(xùn)服務(wù)機(jī)制，經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了從“坐店等客”到“主動(dòng)走向客戶”的華麗轉(zhuǎn)身，服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)成為了他們新的工作重點(diǎn)。2024 年 12 月底，與全國(guó) 33 家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)簽約，在全國(guó) 40 座城市新建 54 家經(jīng)銷商店，這一舉措充分彰顯了經(jīng)銷商伙伴對(duì)上汽通用實(shí)力和前景的堅(jiān)定信心，也體現(xiàn)了上汽通用追求互惠共贏的合作理念。

轉(zhuǎn)型先鋒 安全與智能并舉

上汽通用在技術(shù)領(lǐng)域的迅速轉(zhuǎn)型，也是打贏這場(chǎng)翻身仗的關(guān)鍵武器。

作為轉(zhuǎn)型速度最快的合資企業(yè)，上汽通用構(gòu)建了完善的新能源全鏈路體系，涵蓋了三電系統(tǒng)的性能試驗(yàn)室和安全試驗(yàn)室，以及金橋與武漢的兩座奧特能超級(jí)工廠。奧特能智電平臺(tái)實(shí)力超群，別克 E5 在該平臺(tái)加持下實(shí)現(xiàn)了“5.7 億公里行駛零自燃，碰撞事故零起火，行駛一年電池實(shí)測(cè)零衰減”的卓越成績(jī)，并且摘得 50 萬(wàn)元內(nèi)中大型純電 SUV 保值率第一名的桂冠，同時(shí)在合資純電車保值率榜單上也名列前茅。與寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手推出的行業(yè)首個(gè) 6C 超快充磷酸鐵鋰電池，更是為新能源汽車的發(fā)展注入了新的活力，該電池將于今年起在新升級(jí)的奧特能準(zhǔn) 900V 高壓電池架構(gòu)上投入使用。

此外，全新一代 PHEV“真龍”插混系統(tǒng)在第三方權(quán)威媒體評(píng)測(cè)中表現(xiàn)亮眼。以別克 GL8 PHEV 為例，在 120 公里/小時(shí)的極限實(shí)測(cè)中，續(xù)航輕松突破千公里，在 Mpv 中排名第一，并且榮獲“‘中國(guó)心’2024 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”稱號(hào)，彰顯了上汽通用在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣。

在智能駕駛領(lǐng)域，上汽通用同樣成績(jī)斐然。2024 年推出的泛亞全棧自研的 NOP 智慧領(lǐng)航，是合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的首個(gè) L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。開通 NOP 功能的別克世紀(jì)車型在“i-VISTA 中國(guó)智能汽車指數(shù)”測(cè)評(píng)中獲得五星評(píng)級(jí)，這是合資車型參評(píng)以來(lái)的最佳成績(jī)，標(biāo)志著上汽通用在智能駕駛技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

此外，上汽通用2024 全年進(jìn)行了 35 次的 OTA 升級(jí)，升級(jí)車輛總數(shù)超 75 萬(wàn)輛，覆蓋車型 26 款，OTA 升級(jí)能力在合資企業(yè)中獨(dú)占鰲頭。

上汽通用堪稱“智電時(shí)代安全卷王”。它是滿足全球最多區(qū)域市場(chǎng)安全法規(guī)的國(guó)內(nèi)車企之一，追求的不僅僅是“功能安全”，更是最高等級(jí)的“系統(tǒng)安全”。泛亞長(zhǎng)期擁有一支獨(dú)立的安全開發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)任何存在安全隱患的開發(fā)項(xiàng)目都擁有一票否決權(quán)，確保了產(chǎn)品的安全性。在電池全生命周期安全方面，上汽通用汽車奧特能平臺(tái)電池包、“真龍”插混系統(tǒng)電池包以及未來(lái)新的電池系統(tǒng)，都圍繞“電池全生命周期安全”進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，將“安全”理念貫穿于電池的研發(fā)、試驗(yàn)、制造、車端使用以及退役后梯次利用的全過(guò)程，這是目前汽車行業(yè)中對(duì)電池安全考慮最為周全、細(xì)致的開發(fā)理念和解決方案。

28 年來(lái)，上汽通用和泛亞一直是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂的核心參與者，主導(dǎo)和參與了超過(guò) 200 項(xiàng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，積極向行業(yè)分享安全技術(shù)心得，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的安全發(fā)展。

據(jù)悉，2025 年，上汽通用將推出全新一代超級(jí)融合整車架構(gòu)，專為中國(guó)市場(chǎng)打造，融合先進(jìn)技術(shù)，并且支持多種車身形式和動(dòng)力總成。奧特能平臺(tái)也將升級(jí)為多元驅(qū)動(dòng)的 2.0 平臺(tái)，純電最高支持全域準(zhǔn) 900V，采用行業(yè)首發(fā)的 6C 磷酸鐵鋰快充電池，插混和增程技術(shù)也將引入該平臺(tái)，全面提升優(yōu)勢(shì)。即將推出的全新一代智能座艙和智能駕駛平臺(tái)，也將助力上汽通用躋身行業(yè)智能化第一梯隊(duì)。

2025 年到 2027 年，上汽通用計(jì)劃推出 12 款全新新能源車型，覆蓋轎車、SUV 和 MPV，融合純電、插混與增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外，新車型產(chǎn)品定義和數(shù)字化功能由上汽通用和泛亞主導(dǎo)并開發(fā)，未來(lái)智能化功能將更契合中國(guó)客戶需求且升級(jí)速度加快。特別值得一提的是，上汽通用還將在智能車全棧解決方案 3.0 全面落地、支持 L3 級(jí)“量產(chǎn)自動(dòng)駕駛”等方面發(fā)力。

結(jié)語(yǔ)：

在汽車行業(yè)的洶涌浪潮中，上汽通用的2024 年憑借著敏銳的市場(chǎng)洞察、果敢的策略調(diào)整以及深厚的技術(shù)底蘊(yùn)成功筑底逆襲。2025市場(chǎng)風(fēng)云變幻，競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化，上汽通用業(yè)已做好了迎戰(zhàn)的準(zhǔn)備，這是一場(chǎng)不得不打、還要打好打漂亮的硬仗。讓我們一起拭目以待。