國(guó)內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化，諸多品牌都不斷推陳出新，但有這么一款車的革新可以說(shuō)真正做到了巨變，它就是全新奔馳長(zhǎng)軸距GLC。其實(shí)說(shuō)到奔馳GLC相信大家都不陌生，出色的產(chǎn)品力使其在同級(jí)市場(chǎng)中有著極佳的銷量和口碑，換代后的全新一代奔馳長(zhǎng)軸距GLC更是將與競(jìng)品的差距再次拉大。

 

不得不說(shuō)現(xiàn)在遵循家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格是各家車企的一大趨勢(shì)，但全新奔馳GLC長(zhǎng)軸距車型的轉(zhuǎn)變卻來(lái)的足夠驚艷，看見(jiàn)實(shí)車的第一瞬間來(lái)說(shuō)，就能夠給人耳目一新的感覺(jué)。設(shè)計(jì)層面，雖然全新一代車型進(jìn)行了大膽的轉(zhuǎn)變，但細(xì)看之下，依然是濃郁的家族式風(fēng)格，全車充斥著奔馳最前沿的設(shè)計(jì)元素。相比前款車型給人沉穩(wěn)優(yōu)雅的感覺(jué)，新車明顯在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面更具年輕化元素。

 

第一眼我就感嘆如今奔馳也在燈組上采用了開(kāi)眼角式設(shè)計(jì)，大燈線條與中網(wǎng)格柵相連接，數(shù)字化大燈依然帶有極具儀式感的動(dòng)態(tài)照明迎賓，而LED的兩片式燈眉來(lái)的也夠搶眼。新車在整體包圍運(yùn)用上還是延續(xù)了AMG組件的風(fēng)格，兩側(cè)類似擴(kuò)散器式的導(dǎo)流鰭片，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。

 

車身側(cè)面還是能看出上代車型的影子，但明顯的變化在于前后輪拱加入的腰線以及D柱上揚(yáng)的角度，讓整體看上去更有肌肉感。由于7座車型的原因及考慮用戶上下車的便利性，新車底盤(pán)高度有所增加，同時(shí)對(duì)側(cè)面腳踏板尺寸也進(jìn)行了調(diào)整。

 

 

順應(yīng)側(cè)身腰線的設(shè)計(jì)，在后輪拱的位置明顯變寬了，整個(gè)車尾顯得更敦實(shí)，而首尾呼應(yīng)的LED尾燈組經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)也有著很好的辨識(shí)度，需要吐槽的是后排氣尾口變?yōu)榱搜b飾件，真正的排氣則是隱藏起來(lái)朝向地面。

 

 

 

 

內(nèi)飾的變化可謂是翻天覆地，卻又是那么的熟悉你可以說(shuō)它像大哥S級(jí)也可以說(shuō)它和C級(jí)同款。但是無(wú)論如何，在視覺(jué)享受、駕乘氛圍方面來(lái)說(shuō)，它都能提供最為上乘的體驗(yàn)。12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，依然提供多種主題UI可選，在顯示細(xì)膩程度方面表現(xiàn)優(yōu)異。中控大屏尺寸為11.9英寸，操作流暢度表現(xiàn)出眾，內(nèi)置功能以及車輛的詳細(xì)動(dòng)態(tài)信息都可以在這里查看。

 

全新奔馳長(zhǎng)軸距GLC全系搭載M254直列四缸2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配第二代ISG集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，其中搭載低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型最大功率為150kW，峰值扭矩320N·m，而搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)車型的最大功率為190kW，峰值扭矩400N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配9速自動(dòng)變速箱)以及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

 

開(kāi)始說(shuō)駕駛感受前先要強(qiáng)調(diào)一下的是，這次全系車型標(biāo)配的第二代ISG集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)除了輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)外，更是體現(xiàn)在實(shí)際駕駛中，車輛啟停時(shí)，電機(jī)運(yùn)行非常微弱，加速時(shí)，ISG電機(jī)會(huì)自動(dòng)介入，動(dòng)力明顯增強(qiáng)，使得車輛運(yùn)行更加順暢、安靜。

 

充足的動(dòng)力儲(chǔ)備和電機(jī)的加入我們只需要輕輕踩油門(mén)，就能明顯感受到動(dòng)力的涌現(xiàn)，初段駕駛感受明顯比上代車型有個(gè)長(zhǎng)足的進(jìn)步，而中后段的加速能力也是相當(dāng)有底氣，全新的動(dòng)力組合拖動(dòng)這個(gè)量級(jí)的車身絲毫不在話下。同時(shí)，得益于9速變速箱綿密的齒比帶來(lái)了更平順的駕乘品質(zhì)。它在時(shí)速100km出頭時(shí)就能掛上9擋，而當(dāng)你需要來(lái)一腳油進(jìn)行急加速時(shí)，變速箱可以連降幾擋，以提供充足的扭矩。

 

盡管懸架形式較老款沒(méi)有任何變化，前后全部都是多連桿獨(dú)立懸架，但能夠感覺(jué)到全新GLC坐起來(lái)更加舒適，開(kāi)起來(lái)也更為柔韌，在大部分鋪裝道路上，它能過(guò)濾掉90%以上的細(xì)碎震動(dòng)；通過(guò)減速帶時(shí)，避震回彈也保持在“一上一下”的幅度。

除了駕駛層面的體感外，給駕駛者帶來(lái)舒適體驗(yàn)的另一個(gè)點(diǎn)，是全新奔馳長(zhǎng)軸距GLC搭載的HUD抬頭顯示，它的投射面積大，同時(shí)顯示的信息也足夠豐富，行駛中幾乎不需要將視線向下轉(zhuǎn)移。新車配備的AR實(shí)景導(dǎo)航，也能夠同步在中控屏與液晶儀表上顯示，使用起來(lái)非常方便。

 

此外，全新奔馳長(zhǎng)軸距GLC還首次搭載了越野模式，可一鍵開(kāi)啟，系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力輸出和ESP自動(dòng)設(shè)定為越野模式調(diào)校，在此模式下底盤(pán)抬升20毫米，提供高達(dá)210毫米的離地間隙，接近角、離去角最大分別可達(dá)23度和24度。而在車內(nèi)，中控屏、數(shù)字儀表屏和平視顯示系統(tǒng)可呈現(xiàn)越野模式界面，實(shí)時(shí)顯示車輛行駛道路的坡度、地形海拔、地理坐標(biāo)和指南針等道路信息。

 

 

新時(shí)代背景下駕駛輔助也是全新奔馳長(zhǎng)軸距GLC的拿手好戲，新車標(biāo)配了智能領(lǐng)航限距、盲點(diǎn)輔助和主動(dòng)式車道保持輔助功能，能夠覆蓋自動(dòng)跟車、盲點(diǎn)輔助、制動(dòng)輔助、智能泊車多個(gè)場(chǎng)景，而駕駛輔助增強(qiáng)版組件還可進(jìn)行主動(dòng)式車道變更輔助，能夠大大減輕駕駛員的操作強(qiáng)度，增強(qiáng)了行車安全性。

 

 

體驗(yàn)完全新奔馳長(zhǎng)軸距GLC后還是有很多感慨，它以超強(qiáng)的科技和領(lǐng)先同級(jí)的豪華配合上實(shí)用和出色的性能，成為了當(dāng)之無(wú)愧的豪華SUV標(biāo)桿車型之一，在人們?cè)絹?lái)越追求一臺(tái)車多面性的需求下全新奔馳長(zhǎng)軸距GLC憑借出色的產(chǎn)品力征服了用戶，當(dāng)然盡管很多人吐槽它售價(jià)的昂貴，但要謹(jǐn)記好貨不便宜的硬道理。