2月19日，龍年上班的第二天，比亞迪率先扔出在車市扔出一顆“王炸”，其銷量擔當秦PLUS榮耀版正式上市，官方指導價7.98萬元起。與此同時，五菱、長安汽車、哪吒汽車、北京現代、上汽通用等車企紛紛加入價格戰，集體宣布多款車型大降價。

 

毫無疑問，相比2023年的降價潮，2024年的“價格戰”來得更早也更猛。相比2023年東風標致刮起的“降價潮”，本次則自主品牌在新能源方面所刮起的，業內人員直呼不給合資品牌燃油車留活路了。毫無疑問，隨著新能源時代的到來，傳統車企正經歷著巨大的轉型浪潮，而在這場變革中，作為合資品牌的領頭羊一汽-大眾表現出眾。

 

數據顯示，在過去的2023年中，一汽-大眾2023年全年銷量數據，全品牌累計終端銷量超過190萬輛，同比增長4.8%。毫無疑問，在這個新能源汽車大行其道，合資品牌日漸式微的背景下，在燃油車時代獨占鰲頭的品牌依然能守住往日的輝煌，實屬不易。那么，一汽-大眾在2023年成功都有哪些成功經驗呢？我們不妨來探討一番。

逆市強勁增長，最懂消費者的合資車企還是一汽-大眾

對于一汽-大眾2023年的優異表現，很大程度上得益于入華三十三年來的產品矩陣不斷完善，并且每個細分市場都有拿得出手的“拳頭產品”，當之無愧地成為了最懂消費者的合資車企。

 

具體來看，在2023年大眾品牌銷售105萬輛，同比微增0.9%，連續第二年實現增長；奧迪品牌以69.82萬輛的銷量，同比增長9.8%，顯示了強勁的市場表現；捷達品牌同樣不甘落后，以16.2萬輛的銷量和10.3%的同比增長率。三大品牌的穩健增長不僅反映了一汽-大眾在多元化市場中的策略智慧，也展現了在激烈競爭中的堅持與努力。

 

看似坐享其成的背后，卻是一汽-大眾對于中國汽車的敏銳洞察。先從燃油車來說，作為一汽-大眾的“基石”，在2023年實現了高端車型的成功轉型。數據顯示，2023年全年大眾品牌高端車型銷量占比達到58%，同比提升了13%，其中“雙攬”同比增長了111.2%。探岳家族、邁騰、速騰同比增長都在24%以上。燃油車主力車型都有著不錯的市場表現，也進一步夯實了一汽-大眾體系發展的基石。

 

作為傳統車企，在這個新能源爆火的時代中燃油車還能取得如此出眾成績，離不開其根深蒂固的技術優勢、體系優勢和規模優勢，這是幫助他們轉型的最大資本。過去一年，在繼續發展燃油車決定的背后，一汽-大眾也并沒有躺平發展，而是從產品、渠道、營銷和用戶體驗多維度進行優化。

 

比如在產品上，2023年一汽-大眾大眾品牌推出搭載“大眾第2代黃金動力”1.5T Evo2發動機的全新探歌和全新探岳，并且這套動力系統已經覆蓋速騰、寶來、探歌、探岳4款車系，將與DSG一起共同開啟大眾黃金動力2.0時代。而在營銷和用戶體驗來說，為了緊貼市場需求，一汽-大眾2023 年以來通過多種舉措推進品牌向上突破。其中包括打造高端俱樂部、設計全流程的高端專屬體驗等方式，全面提升用戶的品牌服務體驗；同時利用親子、戶外等場景為產品賦能。一汽-大眾的目的就是通過不同的圈層，用傳播的力量挖掘用戶基盤。

 

從市場發展來看，盡管新能源滲透率逐漸提升，但燃油車仍舊是市場主體。回顧過去的三十三年，從轎車到SUV，一汽-大眾初心不改，持續為消費者提供最適合他們的產品，而消費者用銷量給予了一汽-大眾最好的回報。

新能源才是未來，大象轉型初顯成果

對于一汽-大眾而言，雖然燃油車表現出眾，在新能源上一汽-大眾并沒有怠慢，甚至是所有合資品牌中轉型最出眾也是最快的車型。

回顧一汽-大眾新能源道路上的表現，我們可以清晰的看到其相繼推出的“德系先鋒智能純電SUV”ID.4 CROZZ和“大尺寸高端智能純電SUV”ID.6 CROZZ，讓一汽-大眾大眾成為目前新能源銷量達成 10+萬的合資品牌，不僅位居合資純電SUV銷量第一，更進一步鞏固了一汽-大眾在新能源市場的領導地位。

 

隨著銷量的提升和穩定，一汽-大眾在也開啟了ID.家族的2.0時代，推出了旗艦車型ID.7 VIZZION，讓合資企業和市場都看到了它在電動化道路上的快速推進。對于ID.7 VIZZION而言，其不僅展現了一汽-大眾的最前沿科技，也能感受到對汽車傳統價值的堅守，其全面的安全性、智能化和舒適性，無一不在為中國新能源汽車消費者提供超越期待的產品力。對于這款車型來說，我也實際體驗過，無論是智能化表現還是駕駛體驗，都超出我的預期。

 

對于當前的合資品牌而言，實現電動化轉型很難，在保持燃油車市場份額的基礎上加速新能源汽車布局也是極富挑戰的一件事。從目前來看，一汽-大眾在新能源轉型方面已經初見成效，并以此走在了合資隊伍的前頭，給他們做出了一個成功的表率。

 

總的來說，對于2023年的一汽-大眾來說，其能夠在合資品牌式微的不利環境奮勇爭先篤行不怠，發揮強大的體系能力，最終脫穎而出，在穩固市場份額的同時，也為中國汽車產業高質量發展注入強勁動能。對于已經到來的2024年，從目前來看，中國車市的慘烈程度上升到一個全新的高度，一汽-大眾將該年定義為“自強”2024，要立足本土化加速轉型，繼續聚焦“以用戶為中心”，實現“量的合理增長和質的有效提升”。為此，一汽-大眾將2024年度銷量目標定為190-200萬輛，值得我們期待！