最近的汽車圈著實熱鬧，先有比亞迪秦PLUS榮耀版7.98萬元起售，后有各種自主品牌、合資品牌車型相繼跟風，掀地板的掀地板、掀房頂的掀房頂，主打一個“有卷必應”。另一邊的高合汽車則表示“年齡大了”，宣布停產6個月，暫時住進了ICU。

 

“長江后浪推前浪”，借著新年開春之際，許多全新的車型還在排著隊等待上市，今天帶大家盤點一下即將在下周正式上市的重磅車型。

 

仰望U9相信大家再熟悉不過，仰望旗下的純電超跑，將于2月25日正式上市，雖然是本周天上市，但周天代表著新一周的開始，不是嗎？

仰望U9將搭載易四方以及云輦-X技術，具備原地掉頭、原地起跳等功能，四電機綜合功率可達960千瓦，0-100km/h加速2秒級，售價或達百萬元。

 

從外觀來看，仰望U9的前臉配備了超大的“C”字型燈組，并采用展翼式造型，配合上低趴的車身姿態(tài)和隆起的肌肉線條，看上去更像是一只蓄勢待發(fā)的猛獸。尺寸方面，仰望U9的車身長寬高分別為4966/2029/1295mm，軸距為2900mm。

 

從斜后側來看，仰望U9的車身比例非常協調，全車融入了數不清的空氣動力學設計，配合上超大的尾翼以及非常夸張的后擾流板，使其成為名副其實的超級跑車。

 

仰望U9的內飾相較于外觀則顯得非常簡潔，分別在主、副駕及中控區(qū)域各放置了一塊屏幕，方向盤上密集的實體按鍵能夠實現車輛的大部分功能。

仰望U9自亮相以來熱度一直很高，許多仰望的忠實粉絲早早便交了訂金，還有網友猜測仰望U9最終的售價可能會超百萬。對此，大家怎么看？

 

 

坦克旗下最新的中大型越野SUV——坦克700 Hi4-T將于2月26日（下周一）正式上市，新車搭載3.0T V6+P2電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率可達385千瓦，還擁有三把差速鎖等硬核的越野配置。

 

坦克700 Hi4-T的外觀為機甲風設計，前燈組配備激光大燈，且LED燈環(huán)由260顆LED燈珠組成，極具辨識度。

 

車身加入了許多硬派的設計，外擴的輪眉以及凸起的車身線條展現出獨屬于坦克700 Hi4-T的力量感。尺寸方面，坦克700 Hi4-T的車身長寬高分別為5090（5110）/2061（2122）/1952（1986）mm，軸距為3000mm。

 

內飾方面，坦克700 Hi4-T沿用了坦克家族式的設計風格，大部分區(qū)域都使用了皮質材料進行包裹，并加入金屬飾板進行點綴，檔次感有明顯提升。此外，水晶式電子擋桿和懸浮式中控屏也都配齊，空調控制區(qū)域的表盤則是一塊屏幕，左右滑動可變換款式。

 

此前，坦克700 Hi4-T已開啟預售，極致版和極境版的預售價分別為46.8萬元和50.8萬元，首發(fā)限定版預售價為70萬元。雖然預售價格已經非常驚喜，但鑒于目前汽車市場內卷的大環(huán)境和坦克500 Hi4-T上市時給到的小驚喜，小智大膽猜測，坦克700 Hi4-T上市后的售價或許還會有小幅度的下調。

 

萬眾矚目的新款極氪001將于2月27日（下周二）正式上市，作為中期改款車型，新款極氪001主要在外觀、內飾以及動力方面進行了微調。新車推出激光雷達版本可選，或將搭載800V高壓平臺技術、車機8295芯片、雙腔空氣懸架等配置。

 

外觀方面，新款極氪001保留了標志性的大燈樣式，主要在前后包圍處換裝了梯形的熏黑飾板，加入了類似于花瓣式的多輻輪轂，以及車頂上可以選裝的激光雷達。新款極氪001整體看上去相比于現款極氪001更加動感。

尺寸方面，新款極氪001的車身長寬高分別為4977/1999/1545mm，軸距為3005mm，在車長和車高方面進行了微調。

 

 

內飾方面，新款極氪001在細節(jié)方面進行了調整，車窗按鍵換成了撥桿樣式，無線充電面板使用翻毛皮材質進行覆蓋，提升了一定的檔次感。另外，車內音響取消了YAMAHA品牌logo，車機系統(tǒng)或將搭載8295芯片。

 

動力方面，新款極氪001相比于現款車型均有所提升。其中，兩驅車型最大功率由200千瓦調整至310千瓦，四驅車型最大功率由400千瓦調整至580千瓦，性能更加強勁。另外，新款極氪001大概率將基于800V高壓平臺打造，充電速度將進一步提升。

價格方面，現款極氪001的起售價為26.9萬元，但極氪007的起售價都干到了20.99萬元，小智認為25.99萬元起售的新款極氪001也不是沒有可能，一起期待一下吧！

 

 

作為iCAR品牌的第一款車型，奇瑞iCAR 03定位為“電動潮盒SUV”，且早早開啟預售，預售價區(qū)間在12.98萬~18.58萬元，有六款配置車型可選。奇瑞iCAR 03作為目前非常迎合趨勢的一款產品，我們也期待它在2月28日（下周三）正式上市時能在價格方面給到些許驚喜。

 

外觀方面，奇瑞iCAR 03被稱為“電動小衛(wèi)士“，整體以方盒子造型為主，幾乎沒有圓潤的車身線條，前后燈組內部均加入了“i”字形的設計語言，極具辨識度。前后包圍均配備了非常寬大的保險杠，側裙則使用大面積的耐磨材料進行覆蓋，配合上外擴的輪眉，彰顯出硬派越野SUV的氣質。

 

尺寸方面，奇瑞iCAR 03的車身長寬高分別為4406/1910/1715mm，軸距為2715mm。空載最小離地間隙可達200mm，接近角、離去角分別為26°和29°，還有四驅功能的加持，保證了一定的越野通過性。

 

奇瑞iCAR 03的內飾較為簡潔，但依舊透露著硬派氣息。中間為超大的懸浮式中控屏，并取消了實體按鍵，因版本不同，車機分別搭載6155芯片和8155芯片。另外，奇瑞iCAR 03還將配備L2++級純視覺高階輔助駕駛。

 

動力方面，奇瑞iCAR 03分為兩驅和四驅版本，其中，兩驅版本搭載后置單電機，總功率為135千瓦，四驅版本搭載前+后雙電機，總功率為205千瓦。四驅版本搭載iWD智能電動四驅系統(tǒng)，采用H臂多連桿+液壓襯套底盤結構，可提供多種駕駛模式，滿足各種用車場景。

 

自比亞迪推出7.98萬元起售的秦PLUS榮耀版后，引起了不小的轟動。新款比亞迪漢和比亞迪唐DM-i將于2月28日（下周三）正式上市，這或許是比亞迪放出的第二個大招，讓我們拭目以待！

 

新款比亞迪漢將推出EV、DM-i、DM-p版本，主要針對車內進行升級，并且據小道消息稱，新款比亞迪漢或將15.99萬元起售，還有可能命名為榮耀版，如果這是真的，那國內B級車市場估計要迎來一個新的階段了。

 

新款比亞迪唐僅推出DM-i版本，主要在外觀以及車機方面進行了升級，尾燈換裝成中國結樣式，車機將會搭載DiLink 5.0系統(tǒng)，起售價也有望下調至20萬元以內。

 

奇瑞風云T6是奇瑞旗下全新的緊湊型插混SUV，此前在廣州車展首發(fā)亮相，將于2月29日（下周四）正式上市，預計售價會在12萬~15萬元。

 

外觀方面，奇瑞風云T6采用封閉式前臉和分體式大燈設計，并配備貫穿式日間行車燈，科技感十足。車側造型飽滿，采用短前、后懸設計，亮黑色的A、B、C柱與車窗融為一體，營造出懸浮式車頂的效果。尺寸方面，奇瑞風云T6的車身長寬高分別為4501/1865/1670mm，軸距為2672mm。

 

內飾方面，奇瑞風云T6的內飾設計中規(guī)中矩，使用大面積的軟性材料進行包裹，磨砂質感的飾板配合A柱上的音響，提升了一定的質感。中控為縱向布局的懸浮式中控屏，幾乎取消了所有的實體按鍵，絕大部分功能都集成在了車機內。

 

動力方面，奇瑞風云T6將搭載1.5T GDI發(fā)動機與電機組成的鯤鵬超能混動C-DM插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為115千瓦，最大扭矩220牛·米，電機總功率為150千瓦，最大扭矩310牛·米，匹配2擋DHT變速箱。

 

最后，聊聊吊足大家胃口的“公路高鐵”——理想MEGA。新車將于3月1日（下周五）正式發(fā)布，雖然比原定的去年12月份推遲了2個多月，但官方表示發(fā)布即交付。

 

外觀方面就不用多說了，“公路高鐵”車如其名，整體造型像極了高鐵的車頭，并且將風阻做到了0.215cd，成為了風阻系數最低的量產MPV。尺寸方面，理想MEGA的車身長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距達到了3300mm，定位為大型MPV。

 

內飾方面目前還沒有具體消息，不過已知的是，理想MEGA第二排座椅的腿托、頭枕均支持加熱功能，第三排座椅支持翻折，可提供超大的后備廂空間，前排的內飾設計則可參考理想L9的內飾。

 

動力方面，理想MEGA采用前+后雙電機布局，電機總功率可達400千瓦，搭載102.7kWh寧德時代三元鋰電池，純電續(xù)航里程為710km，綜合電耗為15.9kWh/100km。另外，理想MEGA支持800V架構5C倍率超快充，峰值充電功率可達520千瓦，在理想自有的5C超充樁電量由10%充至80%僅需12分鐘。

價格方面，此前理想MEGA給出的預售價為60萬元，小鵬X9的指導價區(qū)間在35.98萬~41.98萬元。作為參考，理想MEGA最終起售價如果做不到45萬元以內的話，估計銷量很難提升。對此，大家覺得呢？

 

以上便是下周即將上市的幾款新車，不難發(fā)現，以上車型無一例外全都是我們自主品牌的車型，在新能源汽車的跑道上，也只有我們的自主品牌還在高頻率的發(fā)布新產品，其他的合資品牌則只能跟著打打“價格戰(zhàn)”，不過打歸打，打不打得過就是另外一回事了。

 

2024年是我們中國的龍年，華夏子民喜歡將自己稱為“龍的傳人”，可見我們中國人對龍年的重視。2024年或將會是中國汽車市場進入下一個階段的轉折點，比亞迪秦PLUS榮耀版算是打響了第一槍。

對于自主品牌來說，“卷價格、卷配置、卷科技”早就習以為常，誰能活到最后，誰就是中國汽車品牌的門面。2024年的中國汽車市場將會有什么樣的變化和趨勢呢？就讓我們拭目以待吧！