“打造中國最佳動力解決方案，東風一直在領先，一直在超越！”這是東風公司黨委常委、副總經理尤崢，在日前舉辦的東風汽車混動技術開放日暨馬赫電混新車發布活動上致辭時說的一句話。領先也好，超越也罷，不要以為這只是場面上的自說自話，而是東風基于自身技術實力的底氣，所做出的自信滿滿的態度表達。

這種底氣或者自信，當然不是憑空而來。正如尤崢在本次發布會上所說的，“經過多年深耕，東風全面完成了新能源品牌、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰略布局。構建起豪華‘猛士’、高端‘嵐圖’、主流‘東風’全領域品牌布局。東風猛士越野架構、東風量子架構、綠色節能DSMA架構等關鍵核心技術也自主掌控。發明專利公開量、授權量，連續兩年位列行業第一。”

也的確如此。一段時間以來，東風在技術層面取得的成就，有目共睹。也是在這次發布會上，東風發布的全新一代馬赫電混PHREV混動技術，就因其用簡單的結構，實現了多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，而引發了廣泛的關注。

對于用戶來說，一項靠譜技術的推出，當然是好事一件，但對于友商而言，則是憑添了巨大的壓力。要知道，全新一代馬赫電混PHREV混動技術，可增程、可插混、可純電的技術特點，比插混車更高效驅動，又具備增程車的純電駕駛感受，同時解決了純電車的里程焦慮，這相當于為行業定義了混動新標準。

說起來容易，也有很多廠商想在這方面實現技術的突破，但受多種因素所限，真正達成其實很難。東風汽車集團有限公司研發總院院長楊彥鼎說，“大家還在想，東風做成了”，從中不難發現，東風在這方面的付出與努力。

可以想見的是，這樣一個過程是艱辛的，但真正瓜熟蒂落后的也是令人十分欣慰的。有關全新一代馬赫電混PHREV混動技術的強大之處，這里不妨引用官方的描述來予以呈現：

最強構型，采用了全球首創融合混動構型。馬赫電混PHREV采用行業首個融合構型，多檔串并聯加功率分流，具備7大能量管理模式、26種細分工作模式，系統效率93%，高效區利用率達95%，行業第一，為用戶提供高效、平順的駕乘體驗。

最強“心臟”，行業最高45.18%熱效率的混動專用發動機。其綜合功率為265KW，扭矩達615N•m，為客戶提供行業絕對領先的澎湃動力和極致油耗。目前，東風儲備技術已實現熱效率突破47%，預計2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術預研也已開始。

最強“大腦”，行業領先的i-Control智慧電控系統。馬赫電混PHREV具有行業領先的AI預測式能量管理系統，系統會根據實時路況以及用戶的駕駛習慣，自動為用戶匹配最優的駕駛模式。

最強“裝甲”，行業最安全耐用的電池。馬赫電池采用軍車級結構防護，通過主動安全、結構安全和電芯在本征安全上進行了四重強化，以及超國標N倍的極限安全測試。同時，在業內率先采用了AI自修復算法，電池循環壽命達到2000次以上，較行業平均水平提升了33%。

四項“最強”，大量的專有名詞和數據，看起來有點太過專業性，其實說到底就是要達成長續航、低油耗、強動力、高安全，超舒適的目的，為用戶打造領先同級的駕乘體驗，而這也是很多廠商都在極力傳播的點，只不過東風率先達成了。

再強的技術，如果不能實質性地落地，也仍是空中樓閣，這一點對于東風而言并不存在。東風風神營銷事業部總經理師建興，在本次活動現場發布馬赫電混PHREV首搭車型——東風風神L7時就表示，央企一出手，便知有沒有，再次展示了東風的務實與實力。當然，通過他的宣講，我們也能窺見東風風神L7的諸多產品亮點。

首先，東風風神L7擁有205km純電續航以及1500km綜合續航。日常通勤，一周只充一次電就足夠使用，省心又省錢；長途出行，1500km的綜合續航，在同級中更是處在領先水平，東風風神L7“長長長續航智混SUV”的定位，確是實至名歸。至于電量從30%到80%僅需26分鐘的快充功能，讓出行更加便利。這樣的表現，意味著這款車擁有同級最強的純電續航、綜合續航。

其次，東風風神L7無論是6s級的零百加速，265kW的最大功率和615N·m的峰值扭矩，相比同級提升50%以上的爬坡和超車能力，還是僅有3.8L/100km的饋電油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）綜合油耗，以及ECVT無級變速調節換擋，加減速始終保持動力的平穩輸出，實現0頓挫變速換擋，讓新車擁有了超低油耗、超強動力、超順換擋的性能表現，而這也是同級很難達到的高度。

僅從東風風神L7以上兩方面的表現，足見馬赫電混PHREV技術的強大。但這并不是風神L7的全部。系統循環壽命長達2000次以上，且經過全球最高難度標準的海陸空試驗的高安全馬赫電池的搭載，出行更安全。

并且，東風風神L7的智能化配置也相當豐富，WindLink OS 3.0智能座艙，全系標配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏，毫秒級語音響應速度，L2自動駕駛輔助功能和FOTA升級功能……所有這些，都讓新車先天具備了領先同級的更智能、更安全的科技體驗。

至于基于光年之旅設計美學，打造的極具力量感的進攻之美的車身造型，高品質的智能座艙生成的超舒適的駕乘體驗，也實打實地成為東風風神L7的加分項。必須得承認，東風造車的功底和實力，已經處在了很高的段位。師建興說，車是用來開的，買車還得選大廠，絕不只是說說而已，而是值得消費者用心思量的金玉良言。

得益于全新一代馬赫電混PHREV混動技術的加持，東風風神L7把用戶的期待推向了新的高潮。也正因此，尤崢才會說，“東風不怕‘卷’，我們認為，‘卷’的底層邏輯是相互之間比技術創新、比為用戶創造價值。”這才是車企最應該追求的正確目標。可以肯定的是，無論是馬赫電混PHREV混動技術的推出，還是東風風神L7的到來，都為汽車行業注入了新的活力與期待。從這個角度來說，東風汽車憑借技術優勢，再一次走在了行業的前列，值得我們為其大大點贊。