不知不覺2024年已經(jīng)過(guò)去了四分之一，今年一季度涌現(xiàn)了太多的好車，我們已經(jīng)一一盤點(diǎn)過(guò)了。而未來(lái)還有更多的重磅新車在等著大家，要買車的可以再等等。值得一提的是，截至4月初，已經(jīng)官宣或暫定今年發(fā)布的新車就多達(dá)100款以上，其中大部分都會(huì)上市銷售。我精選了4款新車給大家參考，一起來(lái)看看吧！

1. 理想L6

李想之前雄心勃勃的喊出：理想2024年的銷量目標(biāo)是超過(guò)80萬(wàn)輛！相比2023年376030輛的最終交付量直接翻了兩倍多。想達(dá)成這個(gè)成績(jī)光靠L系列肯定是不夠的，最好的辦法是擴(kuò)大產(chǎn)品線，盡量多覆蓋一些消費(fèi)群體。而品牌首款純電新車MEGA出師不利之后，最大的壓力給到了即將上市的理想L6了。相比于牢牢把住中產(chǎn)消費(fèi)者的L9/L8/L7三個(gè)大哥，L6要沖擊的則是小康之家，如果起售價(jià)能夠拉低到25萬(wàn)以下，成為爆款應(yīng)該不難。

L6是一臺(tái)5座SUV，在品牌內(nèi)的定位要比L7低一級(jí)，軸距為2920mm沒超過(guò)三米，但也還是在中大型車?yán)锘臁Ｍ庥^內(nèi)飾依然是家族式設(shè)計(jì)，這套造型太成功了，所以也沒必要改，大家也很熟悉就不多聊了。有知情人曝光，理想L6有Pro、Max兩個(gè)版本，售價(jià)分別為25.98萬(wàn)和28.98萬(wàn)。理想官方否定了這個(gè)價(jià)格，也不知道真實(shí)的售價(jià)比這個(gè)高還是低？我個(gè)人是傾向于要低的，首先L6幾乎沒有什么開發(fā)成本，這個(gè)大家都明白。其次20萬(wàn)級(jí)的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格是很敏感的，這個(gè)區(qū)間也是最卷的，你誠(chéng)意不夠真的很難辦。

動(dòng)力方面，理想L6搭載1.5T四缸+雙電機(jī)增程系統(tǒng)，全系都是35.8kWh的磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航為172km。官方百公里加速時(shí)間為5.3秒，綜合續(xù)航里程1315km，性能和續(xù)航能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求了。新車采用前雙叉臂、后五連桿式結(jié)構(gòu)，與幾個(gè)大哥們基本保持一致。但理想的“硬菜”空氣懸架全系都沒有搭載，轉(zhuǎn)而使用CDC連續(xù)可變阻尼減震器。L6的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手毫無(wú)疑問(wèn)是問(wèn)界M7，它上市之后兩車勢(shì)必會(huì)打得不可開交，你最看好誰(shuí)呢？

2. 雷克薩斯ES

新車目前還沒有實(shí)拍圖，但已知它是基于升級(jí)后的TNGA-K平臺(tái)設(shè)計(jì)打造，目前已經(jīng)快到道路測(cè)試階段。很多人期待它會(huì)國(guó)產(chǎn)，但從我們獲取的消息來(lái)看，新一代ES依然會(huì)采用進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)。外觀方面，目前只有外媒畫出的渲染圖，可以看到新車變得更加細(xì)膩精致了，但看起來(lái)怎么有一點(diǎn)“凱美瑞”化了？在新能源內(nèi)卷的壓力下，新ES的內(nèi)外升級(jí)都很大，車身尺寸增大不少，所以預(yù)計(jì)售價(jià)也會(huì)小幅上漲，逆市漲價(jià)大家怎么看？

動(dòng)力方面，高配車型將搭載新的2.5L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)上要比現(xiàn)款ES的204馬力、240牛米扭矩更強(qiáng)，匹配的是8AT變速箱。2.0L車型將有電機(jī)的加持，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，以獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)和優(yōu)化油耗。而且為了應(yīng)對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的新勢(shì)力們，它還將提供插混以及純電車型，大家會(huì)怎么選呢？現(xiàn)款2018年7月份上市，到現(xiàn)在也差不多6年了，剛好到了傳統(tǒng)品牌的換代周期，它將于今年十月份發(fā)布并上市，你期待嗎？

3. 比亞迪秦L&海豹06

比亞迪秦出7.98萬(wàn)的榮耀版，一方面要搶占市場(chǎng)，另一個(gè)原因則是因?yàn)榍豅它要來(lái)了！秦PLUS于2021年上市，算是老面孔了，但現(xiàn)在直接換代也好像有點(diǎn)早，所以秦L順勢(shì)而生，它定位略高于秦PLUS，但比漢低，未來(lái)會(huì)形成類似經(jīng)典軒逸和新軒逸同臺(tái)銷售的局面。秦PLUS扎根十萬(wàn)內(nèi)，秦L則在10萬(wàn)以上區(qū)間為消費(fèi)者建立新鮮感。比亞迪從來(lái)都是兩條腿走路，所以秦L的兄弟海豹06也應(yīng)運(yùn)而生，它們除了外觀差異比較大之外，其它的地方都差不多。

秦L雖然是比亞迪全新的A+級(jí)插混轎車，但它的尺寸已經(jīng)快要超越這個(gè)級(jí)別的限制了。長(zhǎng)寬高分別為4830mm/1900mm/1495mm，軸距為2790mm。而海豹06的長(zhǎng)寬高分別為4830mm/1875mm/1495mm，軸距2790mm，與自家兄弟秦L基本差不多，但比海豹DM-i小了一圈。自家大哥漢DM-i的長(zhǎng)寬高則為4975mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm，能看出來(lái)車體格這一塊拿捏的很合適。

動(dòng)力方面，秦L和海豹06都搭載比亞迪第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)，采用代號(hào)P5的全新混動(dòng)專用底盤和CTB電池車身一體化技術(shù)。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力101匹，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則有163馬力和218馬力兩個(gè)版本。電池方面，搭載自家的磷酸鐵鋰電池，有10.08kWh和15.874kWh兩種容量，它們對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航分別為60km和90km。有消息人士稱，秦L的起售價(jià)在12-13萬(wàn)，主銷車型的價(jià)格在15萬(wàn)元左右，海豹?jiǎng)t會(huì)稍微高一點(diǎn)。它們預(yù)計(jì)還會(huì)推出EV版本，基于e平臺(tái)3.0打造，設(shè)計(jì)續(xù)航為610km，大家期待嗎？

寫在最后

現(xiàn)在最大的懸念就是理想L6的售價(jià)，我個(gè)人覺得是會(huì)低于25萬(wàn)！首先理想已經(jīng)在新車的定價(jià)上吃了一次虧，高端車型失敗了，理想沒辦法接受在入門款車型上再失敗一次。所以這一次肯定要讓消費(fèi)者滿意，而車已經(jīng)被大家扒了個(gè)底朝天，能給大家驚喜的就是價(jià)格了。以理想L6的實(shí)際成本來(lái)看，只要李想愿意少賺一點(diǎn)，定這個(gè)價(jià)格是完全可以的。大家認(rèn)為理想L6賣多少錢才能熱銷呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言聊一下你的看法！