AITO問(wèn)界系列車(chē)型被圍得水泄不通，賽力斯魔方平臺(tái)、新一代多合一超級(jí)增程總成、9000T一體化壓鑄車(chē)身、高集成電驅(qū)七合一總成等核心技術(shù)成果吸引中外參觀(guān)者駐足打量。

這是為期10天的北京車(chē)展賽力斯汽車(chē)展臺(tái)每天發(fā)生的景象。這種高人氣的場(chǎng)景說(shuō)明中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)品牌在新時(shí)代的創(chuàng)新活力，同樣也是北京車(chē)展“新時(shí)代 新汽車(chē)”主題下，中國(guó)車(chē)企打造新質(zhì)生產(chǎn)力的窗口和縮影。

AITO問(wèn)界作為賽力斯汽車(chē)與華為深度跨界合作打造的高端智慧新能源汽車(chē)品牌，AITO問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、問(wèn)界M9系列車(chē)型，已獲得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。

根據(jù)4月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)量24878輛，同比增長(zhǎng)742.47%；產(chǎn)量23427輛，同比增長(zhǎng)1795.39%。這一增長(zhǎng)率，令同儕望其項(xiàng)背。在今年價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)白熱化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，賽力斯交出這樣的成績(jī)單，大超預(yù)期。

當(dāng)一些企業(yè)把新質(zhì)生產(chǎn)力當(dāng)做流行詞匯掛在嘴邊時(shí)，位于東方底特律重慶的賽力斯汽車(chē)，已在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方方面面踐行新質(zhì)生產(chǎn)力，在電動(dòng)化、智能化賽道先行布局，找到提高生產(chǎn)效率、生產(chǎn)力和創(chuàng)造力的新途徑。

新質(zhì)生產(chǎn)力的賽力斯樣本

2024年以來(lái)，新質(zhì)生產(chǎn)力成為最炙手可熱的熱詞之一，它是以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心的生產(chǎn)力，被列為2024年十大工作任務(wù)的首位。

在智能制造的推動(dòng)下，賽力斯汽車(chē)正加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，助推中國(guó)“智造”汽車(chē)加速駛向世界。

北京車(chē)展開(kāi)幕前夕，賽力斯汽車(chē)在其重慶總部舉行超級(jí)工廠(chǎng)媒體開(kāi)放日。媒體嘉賓依次走進(jìn)賽力斯汽車(chē)超級(jí)工廠(chǎng)，感受中國(guó)尖端智造和現(xiàn)代工業(yè)魅力。

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海表示，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手，需要整車(chē)企業(yè)及供應(yīng)鏈企業(yè)齊頭并進(jìn)。而賽力斯汽車(chē)如何構(gòu)筑新質(zhì)生產(chǎn)力，正如張興海在北京車(chē)展上所說(shuō)：“八年臥薪嘗膽，三年跨界融合，三款智能電動(dòng)車(chē)。八年前，賽力斯從美國(guó)硅谷起步，高起點(diǎn)進(jìn)入高端智能電動(dòng)汽車(chē)賽道；三年前，與華為肩并肩跨界汽車(chē)業(yè)務(wù)全面合作；為用戶(hù)帶來(lái)了三款智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。”

賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)也表示，新質(zhì)生產(chǎn)力是依靠科技創(chuàng)新、擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，生產(chǎn)力發(fā)展路徑要具有高科技、高效能、高質(zhì)量的特征。具體到汽車(chē)行業(yè)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，是一種創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)融合的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)趨勢(shì)。

他們是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表車(chē)企之一，賽力斯汽車(chē)致力于成為領(lǐng)先的技術(shù)科技型企業(yè)，將“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持商業(yè)成功”作為企業(yè)發(fā)展密碼。

從北京車(chē)展來(lái)看，賽力斯汽車(chē)自主創(chuàng)新打造的萬(wàn)象多變、持續(xù)進(jìn)化的超級(jí)智能平臺(tái)——賽力斯魔方平臺(tái)，具有“全景安全、多元?jiǎng)恿Α僮兛臻g、智慧引領(lǐng)”的特點(diǎn)，為用戶(hù)提供“好開(kāi)、好用、超安全”的用車(chē)體驗(yàn)。

從電動(dòng)化來(lái)看，魔方平臺(tái)作為目前行業(yè)唯一可以兼容超增、純電、超混三種動(dòng)力形式的汽車(chē)平臺(tái)，通過(guò)多技術(shù)路線(xiàn)并行，帶給了用戶(hù)更加豐富的出行選擇。

從通用性看，魔方平臺(tái)覆蓋B-D級(jí)車(chē)型，并具備轎車(chē)、SUV、MPV車(chē)型的拓展能力，真正實(shí)現(xiàn)魔方百變。

從智能化看，魔方平臺(tái)采用中央計(jì)算架構(gòu)，匹配云端大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，具備超高算力，超高集成度，為滿(mǎn)足用戶(hù)千人千面的極致場(chǎng)景化用車(chē)需求打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這一平臺(tái)還率先實(shí)現(xiàn)100%SOA，可開(kāi)放超1300個(gè)API接口，可接入5000種以上應(yīng)用，還能實(shí)現(xiàn)無(wú)感升級(jí)，做到越用越好用。

像特斯拉一樣，最新建成投用的賽力斯汽車(chē)超級(jí)工廠(chǎng)，是全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)超級(jí)智慧工廠(chǎng)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的智能終端應(yīng)用和自動(dòng)化率，在行業(yè)首創(chuàng)IOT 物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，率先打造數(shù)字孿生工廠(chǎng)。

在超級(jí)工廠(chǎng)誕生的問(wèn)界M9系列車(chē)型，是賽力斯汽車(chē)的高端、重慶的高端，更是全球的高端車(chē)型，它上市三個(gè)月累計(jì)大定破7萬(wàn)，成為50萬(wàn)元以上檔位的新王者。

由此，人民日?qǐng)?bào)、新華社、央視相繼點(diǎn)贊賽力斯汽車(chē)，對(duì)其在推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展上的領(lǐng)先地位給予高度評(píng)價(jià)，贊揚(yáng)其利用先進(jìn)技術(shù)革新傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)新能源汽車(chē)創(chuàng)新的活力。

賽力斯模式得到行業(yè)認(rèn)可。在4月24日舉行的中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)獎(jiǎng)2024第十屆金軒獎(jiǎng)盛典上，“撒貝寧賽力斯造車(chē)記”獲得金獎(jiǎng)，同時(shí)獲獎(jiǎng)的金獎(jiǎng)案例還有《AITO問(wèn)界新M7整合營(yíng)銷(xiāo)》。

尋找第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)

當(dāng)前，無(wú)論在發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，傳統(tǒng)的汽車(chē)賽道正在走向一個(gè)失速或下滑時(shí)期，應(yīng)當(dāng)抓緊培育新的可持續(xù)發(fā)展的新賽道。

而早在2015年中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)黃金高峰時(shí)代，一直跟蹤研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的張興海就意識(shí)要發(fā)展高端新能源電動(dòng)車(chē)，尋找企業(yè)第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

“傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域，我們比西方發(fā)達(dá)國(guó)家起步最起碼晚了100年，已經(jīng)很難追趕他們的技術(shù)。我相信主航道是需要新能源汽車(chē)的。中國(guó)品牌、只有通過(guò)新能源汽車(chē)，才有可能、追趕或甚至超越世界其他國(guó)際品牌的汽車(chē)。”

張興海預(yù)判準(zhǔn)了市場(chǎng)的趨勢(shì)，他一口氣在重慶建設(shè)了三座智慧工廠(chǎng)，打造世界一流的新能源汽車(chē)公司。

以賽力斯汽車(chē)超級(jí)工廠(chǎng)為例，它擁有行業(yè)最多的3000+機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)總裝車(chē)間自動(dòng)化率行業(yè)最高、焊接過(guò)程自動(dòng)化率100%、噴涂自動(dòng)化率100%；底盤(pán)、前后懸架、電池包等自動(dòng)合裝，做到行業(yè)最高自動(dòng)化率，滿(mǎn)產(chǎn)后下線(xiàn)一臺(tái)車(chē)最快僅需30秒。

當(dāng)雷軍在曬小米汽車(chē)的一體化壓鑄系統(tǒng)時(shí)，殊不知，賽力斯汽車(chē)是中國(guó)首家使用全球領(lǐng)先的9000T一體化壓鑄技術(shù)的新能源車(chē)企，該工藝可使車(chē)身集成零件數(shù)降低95%，連接點(diǎn)數(shù)降低70%，扭轉(zhuǎn)剛度提升23%。

不僅有領(lǐng)先的智能制造實(shí)力，賽力斯汽車(chē)超級(jí)工廠(chǎng)還擁有嚴(yán)苛品控管理。可以凡爾賽的是，賽力斯汽車(chē)還高效融合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵重要部件集中生產(chǎn)，溝通0距離，賦能AITO問(wèn)界高端智慧電動(dòng)汽車(chē)的高質(zhì)量高效率交付。

這背后是賽力斯汽車(chē)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，常年研發(fā)投入都超過(guò)營(yíng)收10%。2023年，其研發(fā)投入44.38億元，占營(yíng)業(yè)收入12.38%。

得益于高額研發(fā)投入，在2023年發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量榜單中，賽力斯的公開(kāi)專(zhuān)利量同比增長(zhǎng)達(dá)到407.76%，增速排名自主整車(chē)企業(yè)第一。

賽力斯汽車(chē)與華為的雙向奔赴

沉心靜氣耕耘，八年臥薪嘗膽，三年跨界融合，賽力斯汽車(chē)與華為打造行業(yè)不一樣的具有開(kāi)創(chuàng)意義的新合作模式。

2021年12月以來(lái)，賽力斯汽車(chē)與華為肩并肩跨界汽車(chē)業(yè)務(wù)全面合作，AITO問(wèn)界為用戶(hù)帶來(lái)3款智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)用戶(hù)的客戶(hù)基盤(pán)。

其中，問(wèn)界M5系列車(chē)型，開(kāi)創(chuàng)智能駕駛市場(chǎng)新紀(jì)元；問(wèn)界新M7系列車(chē)型，被市場(chǎng)譽(yù)為三智天花板；問(wèn)界M9系列車(chē)型，重新定義智電時(shí)代新豪華。有人說(shuō)它是科技車(chē)，其實(shí)它是把機(jī)械、電子、科技，以及可以在應(yīng)用和人機(jī)交互里面的車(chē)控、車(chē)燈進(jìn)行融合。

在高端智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，AITO問(wèn)界用戶(hù)智駕累計(jì)里程達(dá)1.35億公里。其中，智駕版車(chē)型銷(xiāo)量占比超過(guò)50%，智能駕駛已成為用戶(hù)選擇AITO問(wèn)界產(chǎn)品的最重要原因之一，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

賽力斯與華為的合作，實(shí)現(xiàn)車(chē)企合作里程碑，成就了獨(dú)特的賽力斯模式。

因?yàn)椋蛟煨沦|(zhì)生產(chǎn)力要堅(jiān)持開(kāi)放化。賽力斯汽車(chē)跟華為跨界合作，發(fā)揮各自的長(zhǎng)板，共同探索，不僅打造一個(gè)新豪華品牌AITO問(wèn)界，還在生產(chǎn)質(zhì)量、工藝、服務(wù)體系的全面提升，既有新質(zhì)生產(chǎn)力的產(chǎn)品，也有新質(zhì)生產(chǎn)力的服務(wù)體系。

“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，就是順應(yīng)用戶(hù)需求，技術(shù)迭代，能夠繼續(xù)跨界合作、融合、繼承，作為整車(chē)體系充分構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系，尤其在高端車(chē)讓形成整車(chē)大腦，形成新豪華品牌。”何利揚(yáng)說(shuō)。

首先，智能電動(dòng)車(chē)電力方面，賽力斯開(kāi)創(chuàng)可油可電的增程模式，解決里程焦慮，至少在中大型SUV這個(gè)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了里程無(wú)焦慮。

早在2016年，賽力斯汽車(chē)就率先投入到增程技術(shù)的研究與布局中，是這一領(lǐng)域的開(kāi)拓者與領(lǐng)導(dǎo)者。通過(guò)8年持技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)增程系統(tǒng)的五次迭代。

目前，賽力斯汽車(chē)增程5.0系統(tǒng)的熱效率達(dá)到45%，油電轉(zhuǎn)換效率達(dá)到3.65kWh/L，相當(dāng)于1L油可發(fā)電3.65度。2024年第一季度，賽力斯汽車(chē)增程器搭載量穩(wěn)居行業(yè)第一，并與12家行業(yè)伙伴達(dá)成合作。

第二，在智能化方面形成量產(chǎn)打造，讓用戶(hù)享受最新科技成果，尤其是智能駕駛應(yīng)用是從M7開(kāi)始形成。智能駕駛新時(shí)代加速到來(lái)。

第三，跟華為合作開(kāi)創(chuàng)從傳統(tǒng)車(chē)企向未來(lái)轉(zhuǎn)型的新合作模式。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力中，傳統(tǒng)車(chē)企跟科技企業(yè)如何組合、怎么分工、怎么協(xié)同，關(guān)鍵取決于企業(yè)有沒(méi)有共同的愿景，怎么看未來(lái)。

而賽力斯和華為緊密合作，提供一個(gè)可參考的樣本。

賽力斯模式的啟發(fā)是，發(fā)揮各自長(zhǎng)板，形成整車(chē)加智能化，形成聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，又由整車(chē)企業(yè)全面把控整車(chē)的質(zhì)量、生產(chǎn)、制造、渠道。這種方式開(kāi)創(chuàng)了車(chē)企和科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界合作先河，不僅實(shí)現(xiàn)華為與賽力斯的共同發(fā)展，還成為拓展朋友圈的一個(gè)范本。

當(dāng)下，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)展現(xiàn)強(qiáng)勁的新動(dòng)能，以新質(zhì)生產(chǎn)力壯大發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的賽力斯模式，正成為中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型邁向全球智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，屹立世界汽車(chē)品牌之林的新氣象、新局面。