星紀元ET是星途星紀元系列首款SUV車型，新車前不久正式上市了，售價是18.98萬-31.98萬起，作為一款包括增程和純電兩種動力形式的中大型SUV，星紀元ET并沒有吸取上一款車型星紀元ES失敗的教訓，或將走向銷量慘淡的結局！

星紀元ES是星途星紀元系列的首款車型，定位豪華中大型轎車，新車上市后銷量慘淡。它和智界S7的定位非常類似，而且都是基于奇瑞E0X平臺打造的，兩者的推出時間基本也差不多，但星紀元ES的市場表現要比智界S7差不少。

星紀元ES和智界S7雖然都是奇瑞造的，但奇瑞對星紀元ES這款車型寄予厚望，從智界S7首次上市交付跟不上與星紀元ES交付充足的情況來看，奇瑞在內部并沒有將智界S7放在非常高的位置。但經過幾個月的市場反饋，奇瑞發現星紀元ES這款車就是扶不起來的阿斗，情況就開始改變了。

星紀元ES去年12月上市后，市場表現非常一般，而且上市后不久就推出了售價更低的入門級車型，但效果仍不理想。今年第一季度，星紀元ES銷量分別為504臺、482臺和490臺，4月份銷量預計也是在幾百臺，而智界S7在4月的銷量就有4000多臺，遠超星紀元ES。

星紀元ES的市場表現為什么會如此差勁呢？一方面是因為電車市場接受度本來就沒那么廣，而其所在的中大型轎車市場競爭又非常激烈，特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、海豹、極氪001、小鵬P7、小米SU7等都是其競爭對手，星紀元ES并沒有非常出彩的地方能使其脫穎而出。另一方面是星途定價太沒有誠意，星紀元ES在22.58-33.98萬元價格有點偏高，就算是后續推出19.88萬元的國潮版，和深藍SL03和長安啟源A07比起來也沒有優勢。再加上星途本身的品牌力就不強，營銷本身也不太到位，因此銷量拉胯也是情理之中。

而星紀元 ET依然沒有吸取星紀元ES銷量慘敗的教訓，新車外觀設計缺乏高級感，前后設計過于平淡，沒有什么辨識度。內飾也缺乏質感。特別是左右不對稱的中控屏和像馬桶一樣中控扶手，嚴重影響整體美觀度。

動力形式呢，星紀元ET是增加了增程版本，受眾更廣了，但增加了和沒增加基本一個樣，因為走量的增程版本并不被星途重視，只是它拉低入手門檻的一個選項。增程入門版車型沒有前后排頭部氣囊，喇叭也只有8個，而且增程版車型全部都是兩驅，沒有四驅版本，零百加速是7.8s起，空氣懸掛不是標配，還需要花錢加裝，而且都2024年了，星紀元ET三款增程車型的最高級別都是L2級智能駕駛輔助，不支持城市NEP。還有就是星紀元ET增程版車型搭載一塊32度小電池，而13.69萬哪吒L都能上一個40度的寧德時代電池，你這么小一個電池拉這么大的車子，真實續航又會打多少折呢？

無論是增程式動力還是純電動力，各家車企在中大型SUV市場上競爭都十分激烈，星紀元ET增程版的競爭對手有問界M7、理想L7、理想L6、嵐圖FREE等車型，而純電版則與智己LS6、小鵬G9、阿維塔11、別克E5等展開競爭，與這些市場關注度較高的車型相比，星紀元ET配置還算豐富，但在智能駕駛輔助、人機交互體驗方面的表現并不出彩，價格這塊也沒有優勢，新車上市后的市場表現會如何呢？會不會重蹈星紀元ES銷量慘淡的覆轍呢？咱們后續期待下這款車的市場表現吧。