聽到有用戶希望能出一臺勞斯黑同款顏色的車的時候，長城汽車歐拉品牌CEO董玉東一直在琢磨，能不能用現有設備做出類似鏡面黑，“勞斯黑跟我們的黑不一樣，它的漆面厚度和層次非常多，工藝性很高。”

想要做出同款黑色并不容易。在試噴了樣板、車門外板以及評審車邊肥邊后，歐拉的工程師們決定試一試。最終，這款和勞斯萊斯同款黑色的顏色制作出來，歐拉將它取名為“耀夜黑”，用在閃電貓的車身上。

這臺耀夜版閃電貓在不久前的北京車展中亮相。內飾采用紅黑配色，前后電機加速達到4秒。一同參展的還有歐拉好貓、好貓GT等其他車型。對于歐拉來說，造出一臺符合用戶期待的電動車，是歐拉一直堅持的原則，這個原則不僅讓它在國內市場站穩腳跟，也讓它贏得世界人民的心。

 

做出符合大眾訴求的電動車

決定做出與勞斯萊斯黑的同款顏色，他們首先要做的是調試設備。

工廠里的61臺自動噴漆機器人，可以在1秒之內運動1500毫米，精準定位0.15µm，噴漆管路能夠在正負2毫升的區間精準操作。高速運轉下的車漆打散以后，噴在上面，這就是以往的涂裝工藝，但距離想要呈現的效果還有一些差距。

工程師們又打開模具，打掉電鍍涂層，重新研配和電鍍。以前門為例，面對每一次沖壓有1600多個檢測點，歐拉會用AI識別的算法自動檢測，如果組件合格，就可以進入涂裝車間，進行下一道程序。這些過程中，工程師們需要確認精度控制、點位突出等各種細節要求。

盡管有AI算法的協助，人工仍然是必不可少的工序。董玉東說，工匠們需要在一臺車上持續打磨40個小時以解決肥邊問題，40個小時后，才能進行2K納米涂層的噴涂。此外，工人也需要用鴕鳥羽毛，手動清除靜電——減少靜電吸附灰塵對鏡面效果的破壞。清潔過后進行的底漆和清漆的噴涂才能制造出類似勞斯黑的鏡面車漆外觀。“這臺車整體成本非常高，不能進行大批量生產，我們也正在策劃，做成限量版車型進行發售”，董玉東說。

這并不是一個特例。很多時候，用戶的呼聲往往決定了產品開發的走向。他在采訪中介紹，在產品定義前期，產品經理每年通常會和超過100名用戶進行半小時以上的深訪，了解他們的用車體驗與訴求。歐拉好貓2024款的升級中，就有很多用戶參與的部分：增加布偶白、煙冷灰配色；全系標配黑色輪轂。

作為長城汽車第一個獨立的新能源品牌，歐拉旗下推出的好貓、芭蕾貓、閃電貓等車型，覆蓋AO級到A級市場。董玉東認為，這是大眾經濟型用車的主力區間。在這個區間里做出一符合大眾訴求的電動車，才是最好的電動車。

今年以來，動力電池原材料價格的快速下降，讓造車成本也隨著產業鏈的下調而下調。歐拉好貓2024款的起售價為10.58萬元，相比老款降了2.4萬元。

這其中既有產業變化的因素，也有市場競爭的原因。去年綿延至今的價格戰讓整個車市陷入混戰。他希望在這個中間取得平衡，“我們在應對價格戰時，不能為了博取市場的份額、博得資本的青睞，去無底限觸達，也不能背刺老用戶”。

做好現有產品外，歐拉計劃在未來推出一款A級SUV，它的電量不能太大、成本不能太高、要有NOA等智能化加持。不需要堆砌空懸、大功率電橋，“因為這些都堆砌了，做了一個二十幾萬的產品，用戶不買賬”。而依托于長城豐厚的技術儲備與智能化成果，歐拉也試圖覆蓋BC級產品，滿足不同人群的產品需求。

 

開辟100個海外市場

2021年，憑借著圓潤飽滿的復古外形，歐拉好貓率先出海，在泰國上市。當年10月14日開啟預售后的48小時，已經贏得超過6000輛的預售訂單。截至當年10月18日，訂單突破萬輛。上市后的第一年，歐拉好貓就成為當地爆款車型，僅2022年就貢獻泰國電動車市場三分之一的市場份額。一張海外出圈的照片中，五顏六色的歐拉汽車在曼谷大皇宮前一字排開，與身后的皇家風格交相輝映。

在歐洲，這股復古風掀起了熱潮。2022年9月，首批右舵版好貓出口英國；10月的巴黎車展中，歐拉好貓確認上市于歐洲。知名德國汽車媒體AMS在試駕之后稱贊它是“大眾ID.3的有力競爭者”；英國汽車媒體AutoExpress認為歐拉好貓“設計感十足”，“能量回收的力度調校得相當舒服”。作為長城旗下第一個出海歐洲的品牌，歐拉已經獲得初步認可。去年，歐拉在歐洲的銷量位列中國品牌前三。

自登陸海外至今，800天時間，歐拉已成功進駐歐洲、大洋洲、亞洲、非洲、南美洲五大洲，包括德國、英國、瑞典、泰國、澳大利亞、巴西、墨西哥等國家和地區。截止目前，歐拉在全球擁有46萬用戶，女性用戶占比超過75%。

這與長城的出海策略密不可分。過去27年，長城汽車持續布局海外市場，年銷量超過30萬輛，收獲了全球1400萬用戶的喜愛，“在Facebook、twitter、YouTube和TikTok上，大家還能看到非常多的這樣的故事，他們總是對長城汽車贊不絕口，認為長城汽車完全不輸那些日韓歐美的百年汽車品牌，甚至有些粉絲在了解我們以后稱我們就是中國的豐田。”長城汽車副總裁史青科說。

隨著全球市場消費升級，市場競爭加劇，長城也從單品出口升級到生態出海的戰略。“今天國際化的關鍵詞變成了產能在地化、經營本土化、品牌跨文化、供應鏈安全化”，長城汽車總裁穆峰在生態出海戰略發布會上提出，“生態出海”就是將產品推向全球的同時，同步將研、產、供、銷、服全面出海。今年一季度，長城汽車海外銷售9.28萬輛，3月份銷售3.58萬輛，保持高增長態勢。長城計劃到2030年，單年銷售超百萬輛，高端車型銷售占比超三分之一。

長城在泰國的工廠就是生態出海的縮影。2020年2月，長城汽車宣布收購通用汽車的泰國羅勇府制造工廠，斥資50億元進行改造。據媒體報道，羅勇府工廠初期產能為8萬輛，其中60%供應泰國市場。今年1月，首款本地化電動車型歐拉好貓下線，開啟歐拉出海的新階段。

 

歐拉計劃開辟100個海外市場。其中，好貓將快速進入歐洲、中東、拉美、北非、南非、澳洲、歐亞、東盟等八大區域約92個國家和地區。閃電貓則在2024年在以色列、德國、英國、新加坡、文萊等國家和地區上市。隨著在售車型發展到A0級-C級全覆蓋，歐拉的轎車、SUV雙產品線全部車型出海。

懷抱著做出符合當地人民訴求的電動車的心愿，歐拉正以不同色彩、不同車型去開拓各不相同的汽車市場。