國內新能源大行其道，但市場中魚目混珠，總有些不靠譜的品牌，甚至有一些品牌看似有“大廠”做靠山，大家也最好別碰。2024年這10個新能源品牌勸大家不要買，否則別后悔。

創維汽車

沒資金，沒技術，碰撞史上最低分。銷量更是不行，這樣的品牌你敢買嗎？

合創汽車

也沒比創維好到哪里去，資金銷量技術要啥啥沒有，降薪、停工的負面不斷。如果要說它后面有廣汽的話，拜托，廣汽連自己的親兒子，埃安和昊鉑都自顧不暇了，誰還管你合創過得咋樣啊！

哪吒汽車

2023年銷量同比下滑16.2%，2024年一季度銷量僅為2萬+輛，僅僅完成了30萬年銷量目標的8%。沒有上市成功，沒有大融資進入，雖然周鴻祎下場為其站臺，但流量似乎沒有流向哪吒。市場競爭如此激烈，真也保不齊啥時候就被淘汰了。

極越汽車

目前就一款車，雖然是吉利和百度兩個巨頭合作，月銷就200+輛，倆都是巨頭，你說誰聽誰的？所以目前看來也不穩定，說不定啥時候就不歡而散了，盡量別買。

極星

沃爾沃旗下一個電動品牌，車都挺貴的，但網上都說牛，現實沒人買，一年就賣一千多輛，再虧個100多億。沃爾沃也頂不住了減持股份，不再向極星提供資金支持，并且極星的二手車價格也一跌再跌，你愿意當這個怨種嗎？

大運汽車

大運摩托聽過，大運重卡見過，大運新能源乘用車你聽過嗎？它的銷量和知名度一樣低，今年一季度累計銷量才714輛。隔行如隔山，重卡轉型乘用車本來難度就大，拿來主義注定走不遠。再加上現在如此艱難的大環境，它還能風馳天下？

極石汽車

僅僅成立三年多，時間不長，但融資能力卻很強。之前車還沒出來，估值就達到200億人民幣，直到去年8月極石汽車第一款車——極石01才量產了。但這幾個月下來，網上流量一般，銷量更是不咋地。今年一季度終端交付量僅為1000出頭，3月份還謠傳過“1月銷量為0”，雖然后面已經澄清這是惡意攻擊，但面對內卷嚴重的市場，極石汽車能“死里求生”嗎？

凌寶汽車

深耕“老頭樂”的凌寶之前之所以能活得下去，也是因為吃到了政策紅利。加上產品本身極致壓縮成本，價更廉，吸引用戶。但是現在 A00級市場早已走下坡路，“價格戰”也是“戰火紛飛”。因壓縮成本用的國產普通商用級零部件，現在也反噬了，網上有大量關于凌寶元器件故障的投訴。凌寶汽車今年一季度累計銷量就1313輛。雙積分退場以后，這些“賣一輛虧一輛”車企還能扛多久？

領途汽車

一季度累計終端銷量排倒二，205輛。前身真是做“老頭樂”的，整治了以后 獲得資質開始做乘用車。但是車型的投訴量出奇的高，停產之后又重組，真是“不依不饒”，現在分明是茍延殘喘，淘汰也是早晚的事吧。

北汽制造

全名“北京汽車制造廠”，和北汽集團沒有半毛錢關系，不過它是真能蹭，BJ 212“碰瓷”BJ40，沒了技術，其實后來的BJ212就是個“工業垃圾”，但還是有人混淆。新能源方面，

北汽制造也就是弄了嫦娥、家寶、元寶這些微型車，今年每個月月均不到500輛，所以提醒大家可千萬別看到“北汽”倆字，就以為是“李逵”了，沒準是個“李鬼”。