近年來，隨著電動汽車市場的不斷擴大，比亞迪不斷推陳出新，其進步和變化是我們有目共睹的，基本上新車的上市都能給我們帶來不一樣的技術突破，這一點是我個人比較喜歡看比亞迪發布會的最主要原因，近日比亞迪推出的全新中型SUV車型海獅07EV就是一款充滿看點的車型，18.98-23.98萬元的價格在目前來看確實是比較的有吸引力的，雖然這款車和我們見面的時間已經有近一年的時間了，但是我相信我們接下來要聊的東西會讓你覺得這一年的等待是物有所值的。
    首先是定位，海獅07EV定位的是一款中型SUV，這也比較符合我們一直在說的2024年將是中型尺寸新能源車型競爭最大的一年，你看看近期上市的車型以及最近5月份的申報信息就能看出，大量的車企在已經在規劃中型尺寸的SUV車型了，所以這款車無論是對于比亞迪海獅對于整個的市場而言都是一款非常重要的產品。
    海獅07EV采用了比亞迪獨特的海洋美學設計語言，整車線條流暢，充滿了動感和時尚感。整個的設計風格和王朝網的宋L完全區分，這就是國產車和合作品牌做雙車不一樣的點，也是很有優勢的點。前臉部分，飽滿厚實的車身輪廓使其顯得立體感十足，燈組設計還是非常的家族的，整個前臉會更加年輕化。車身側面，懸浮式車頂和隱藏式電動門把手等流行設計元素的運用，使整車視覺效果出眾，同時凸起的腰線也增強了側面的肌肉力量感。車尾部分，熏黑處理的貫穿式尾燈組合與車頂位置的鏤空擾流板以及高位剎車燈融為一體，形成了強烈的整體協調美感。
    內飾的設計相比之下其實并沒有過多的設計上的驚喜，當時材質用料方面一定是這款車的看點，整個比亞迪家族的材質用料都有明顯的提升，沒看過這款車的小伙伴，如果你感受了宋L的那種感覺你就能理解我所說的，確實還是很符合它的產品定位的，如果你還是在它和合資品牌的燃油車中糾結的話，這個對比干會更加的強。
    另外，空間的表現相信2930mm的軸距能夠滿足大多數消費者的需求，至少我168mm的身高是非常的充足的，另外就是座椅的支撐以及材質用料也是有超出這個價格的預期的。
    作為e平臺3.0Evo的首款車型，海獅07EV集合了全新一代CTB整車安全架構、十二合一智能電驅等五大最新技術，23000rpm高轉速電機，智能寬溫域高效熱泵技術集群，全域智能快充技術集群。說白了就是在汽車的結構更安全、汽車極限更穩定、充電速度更快等方面有明顯的升級，也是比亞迪最新的技術展示。此外，智能座艙高階版DiLink100和天神之眼高階智能駕駛輔助系統DiPilot100的加持，使得駕駛變得更加輕松智能，這也是彌補了比亞迪曾經吹過的牛。雖然說是一些看不懂的數據，但是看上去也很牛的樣子。
    動力系統方面，海獅07EV為用戶提供三種動力配置,其中550km標準版的電動機最大輸出功率為170kW，最大扭矩380N·m；610km長續航版及610km智航版的電動機最大輸出功率達到230kW，最大扭矩為380N·m；550km四驅智航版電動機的最大總功率為390kW，最大總扭矩為690N·m，其0-100km/h加速時間僅為4.4秒。
    其實整體來看這款車的表現是很出色的，顏值我個人認為還是不錯的，但是整個的質感是有驚喜的，作為家用來說來說空間表現也是能夠符合大眾消費者的需求的，技術上有看點，動力續航方面雖然數據看上去并沒有很牛，但是就比亞迪此前純電車型的表現來看基本上也屬于同級第一梯隊的表現，主要是電池電機都是它自己的，這對于成本的把控同級很多產品是沒辦法比的。還有一個看點就是他們的智能化在這款車上已經完全應用，這個是家族其他產品沒辦法相比的，也是這款車的一大賣點。那這款車后續的市場表現也該是不會差的，期待一下他的表現。