從乘聯會公布的4月份銷量可以直觀感受到：常規燃油車的市場正被新能源車加速侵蝕。4月份，新能源乘用車生產達到80.2萬輛，同比增長33.5%；而零售量為67.4萬輛，同比增速達28.3%。

 

另外，中國消費者也是目前全世界最擁躉新能源車的。拿數據說話，今年一季度汽車銷量初步統計為2105萬臺，其中新能源車達325萬輛，中國市場就占了其中62%的份額。

基礎設施越來越完善，以及智能化、網聯化、自動駕駛技術的不斷推進等，都是讓越來越多消費者轉換購車觀念，買入新能源車的原因。那么，接下來，還有哪些新車將會搶奪燃油車的更多市場份額呢？咱們來看看！

比亞迪秦L

上市時間：5月底

 

在家轎市場上，曾經的榜單前排總是軒逸、朗逸、卡羅拉等燃油經典車型，可“秦統一六國”不是說著玩的，4月份秦PLUS DM-i又跑到它們前頭去了。

 

接下來，比秦PLUS定位要再高一級的秦L將會加入搶奪該細分市場的銷量。該車大家也不陌生了，它定位的是中型轎車，但預計起售價只在12萬元以上。這個空間雖不能與常規B級車比，但這個預算對標緊湊型A級車是很香的，以178cm的成年男性實測腿部有2拳左右的余量，座椅舒適性讓人滿意，填充物很輕柔但又不失支撐性，作為剛需入門家用車不錯了。

 

 

再看技術部分，秦L將搭載第五代DM-i混動系統，相比燃油家轎的優勢一是可當純電車用，NEDC綜合工況續航里程分別為80公里和120公里。二是饋電油耗低，能省下一筆養車成本。

 

新車將提供4種外觀配色，2種內飾配色。車內配備了12.8英寸（低配）/15.6英寸（高配）懸浮式中控屏和8.8英寸嵌入式全液晶儀表，內飾質感優于同價位合資家轎，副駕駛側是亮黑飾板。它提供手機無線充電面板、水晶狀電子擋把等，搭載DiLink智能網聯系統。

 

秦L現在已開啟預定通道了而且也到4S店了，新車將在5月底迎來上市。我們參考下4月銷量排名靠前的家轎都在2萬以上，中型車榜首是帕薩特：1.6萬臺。秦L若12萬元起步，月銷過2萬臺應該是問題不大吧？你覺得呢？

 

零跑C16

上市時間：6月份并交付

 

零跑C16是零跑旗下全新中大型SUV，主打大六座。現下6/7座SUV市場，已經被問界M7、理想L8等增程式車型搶在前頭，豐田漢蘭達、大眾途昂以及后來者日產探陸等燃油車的市場份額對比過去被拿走了不少。

 

而零跑C16接下來或許能靠高性價比成為“平替”理想L8/問界M7的產物，奪走這一塊的銷量。從網上所透露的未經官方正式的信息，零跑C10下訂車型為15.58萬元，也有媒體猜測該車頂配售價不超20萬元。以零跑一貫的“性價比”策略。其實這個定價也不是沒可能。

 

零跑C10擁有現在比較流行的增程版本，預計會比純電版更走量。增程版搭載1.5升增程器，最大功率為70千瓦，電機最大功率為170千瓦，搭載磷酸鐵鋰電池組，容量為28.04千瓦，綜合純電續航里程為134公里。而純電版會標配800V碳化硅高壓平臺。

 

車內是2+2+2的6座布局，第二排為獨立座椅，此前蝸牛車志家家體驗過實車，座椅挺舒適的，支持后排及尾窗隱私玻璃。它的第二排還提供吸頂屏。

 

前排則采用懸浮式液晶屏設計與全液晶儀表等，搭載高通驍龍8295芯片。

 

而智駕也值得期待，C16將搭載車身雷達、車頂激光雷達等。產品力不弱同級別車型，再配合性價比，你預測零跑C16未來月銷能過多少臺呢？

寶駿云海

上市時間：三季度

以寶駿當下的月銷，我要說它上市能大熱肯定是夸張了，畢竟4月份看寶駿旗下沒一款車銷量過千。不過它很適合預算不高卻想購入一臺家用緊湊型SUV的用戶，有權威媒體說：如果這臺車定價在10萬元，能賣到脫銷！

 

來看看它有哪些看頭？首先它是基于天輿架構中最大尺寸 D 平臺打造的，車長為4541mm，軸距達到2750mm。作為參考，4月份月銷達1.4萬臺的豐田鋒蘭達車長為4485mm，軸距為2640mm。而RAV4榮放的軸距為2690mm。

 

寶駿云海擁有純電與插混版本，其中純電版CLTC續航能達到600km；插混版暫時沒有透露太多信息，預計將搭載1.5L發動機與電動機組成的動力系統，發動機最大功率為78kW。

新車的配置還沒有公布，但它將搭載全新一代靈眸智駕系統，支持較為傳統的高速NOA、城市記憶領航等，還可以進行遙控泊車、自動泊車、記憶泊車。放在同價位合資燃油緊湊型SUV里，想都不敢想。

 

所以即便以寶駿的品牌力，我個人預測寶駿云海不太有機會成為榜單前排的暢銷車型。不過，只要定價夠便宜，它不失為家庭用戶的一個全新好選擇。

 

寫在最后

怎么樣？大家看好這3臺新車上市后的銷量表現嗎？我覺得它們肯定會搶走一些同級別燃油車的市場份額，你覺得呢？如果現在給你一筆錢買車，你會優先買燃油車還是新能源車呢？留言探討下吧！