今年4月份，新能源車產(chǎn)銷量分別完成87萬輛和85萬輛，同比增長幅度均超30%。在價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起的車市環(huán)境下，新能源車展現(xiàn)出不錯(cuò)的發(fā)展韌勁。但是，新能源車在不同的地區(qū)，發(fā)展態(tài)勢不同，盡管4月份新能源汽車零售滲透率已達(dá)43.7%，但是在農(nóng)村地區(qū)的滲透率不到20%，可見新能源車的購買主力集中在一二線城市，農(nóng)村地區(qū)有較大的市場空間待挖掘。
為了進(jìn)一步釋放農(nóng)村市場的發(fā)展?jié)摿Γ罱嚓P(guān)部門開展了2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，日期為2024年5月-12月。而參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的車企有一汽、小鵬、廣汽埃安、比亞迪、吉利、賽力斯等，一共有99款新車型。那么，新能源汽車下鄉(xiāng)可行嗎？將會(huì)對(duì)市場產(chǎn)生什么影響？
農(nóng)村市場發(fā)展?jié)摿Υ?/strong>
雖然農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平不如一二線城市，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在我國農(nóng)村地區(qū)與當(dāng)年已經(jīng)不是同一概念，多數(shù)農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平和消費(fèi)力都有所提升。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年一季度農(nóng)村居民人均消費(fèi)支出5050元，同比增長9.1%，這說明了農(nóng)村消費(fèi)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，很多村民都有較強(qiáng)的消費(fèi)力，買車和升級(jí)換車已經(jīng)是常見的事情。
值得一提的是，去年相關(guān)部門也組織了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，當(dāng)時(shí)只有60余款車型，總銷量卻達(dá)到了320.87萬輛，同比增長超過1.23倍；新增縣域充電設(shè)施11.97萬臺(tái)，保有量同比增長73.9%，增量同比增長74.17%。由此可見，新能源車在鄉(xiāng)村地區(qū)有著很高的受歡迎度。
正是看到了農(nóng)村市場的汽車消費(fèi)潛力，此次新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)的車型相比歷年也更多，今年下鄉(xiāng)車型共99款，較上年增加30款。同時(shí)今年下鄉(xiāng)的車型種類也較為豐富，涵蓋了微型、緊湊型、中型、中大型級(jí)別，并且是自主車型與合資車型齊齊上陣。
其中乘用車包括五菱繽果、吉利銀河L6、比亞迪漢、大眾ID.4 CROZZ、豐田bZ4X 等。而商用車也有星享F1E、五菱EV50、長城炮等。也就是說，無論村民們想買家用車，還是購買商用車?yán)?，此次參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的車型均能滿足。同時(shí)，此次下鄉(xiāng)的車型也是多數(shù)出自于主流品牌，并且包含中高端車型，充分說明了車企對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)力的信心。
對(duì)于新能源車來說，比較大的痛點(diǎn)是補(bǔ)能問題。對(duì)此，此次下鄉(xiāng)活動(dòng)也計(jì)劃將組織充換電服務(wù)，甚至將新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務(wù)，以及維保等售后服務(wù)一同下鄉(xiāng)。相當(dāng)于消費(fèi)者在鄉(xiāng)村購車能夠享受一條龍服務(wù)，加上地方部門又有以舊換新優(yōu)惠政策，此次鄉(xiāng)村消費(fèi)者購車可以花費(fèi)更少的費(fèi)用入手一款自己喜歡的座駕。
除此之外，鄉(xiāng)村地區(qū)的充電設(shè)施也將得到進(jìn)一步完善。對(duì)于消費(fèi)者來說，購買新能源汽車的最大顧慮無疑是充電問題。特別是純電動(dòng)汽車，有充電樁才能用保障日常使用。目前廣大農(nóng)村地區(qū)因充電基礎(chǔ)設(shè)施不足制約消費(fèi)潛力的釋放，解決了這個(gè)問題就能加快推動(dòng)新能源汽車的普及。
要銷量更要質(zhì)量
其實(shí)汽車下鄉(xiāng)并非新鮮事。早在十多年前，我國就曾實(shí)施過該政策，當(dāng)時(shí)下鄉(xiāng)政策對(duì)提升車市銷量起到了立竿見影的作用。從2020年起，新能源車也開始走向鄉(xiāng)村地區(qū)，并取得不錯(cuò)的成績，數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量分別同比增長80%、169%、87%，提升銷量的效果非常明顯，相信今年的成果也是取得正增長。
毫無疑問，今年新能源車大規(guī)模下鄉(xiāng)具有重大意義。新能源車下鄉(xiāng)后，消費(fèi)者的購車成本大大降低，勢必會(huì)增強(qiáng)消費(fèi)者的購車欲望和信心，從而提振車市銷量。此外，鄉(xiāng)村居民的收入水平提高，道路情況已改善，也不存在停車位難題，因此鄉(xiāng)村市場的消費(fèi)潛力仍有較大的縱深，有利于車企的渠道下沉。
但是需要注意的是，新能源車下鄉(xiāng)后，對(duì)車企的考驗(yàn)也更多。人們對(duì)于新能源汽車有著較多的購車顧慮，那么車企需要從電池衰減、電池安全、三電保修等方面給到全方位的保障。對(duì)于車企來說，或許可以在鄉(xiāng)村地區(qū)開展購車三年內(nèi)免費(fèi)電池體檢活動(dòng)、提供應(yīng)急救援等服務(wù)等，在保證車輛品質(zhì)的基礎(chǔ)上，又提供高質(zhì)量的用車服務(wù)，才更有希望在群雄逐鹿的鄉(xiāng)村市場脫穎而出，獲得更多老百姓認(rèn)可。
此外，車企還需要關(guān)注下沉市場的真正需求，而不是盲目提高單車均價(jià)，一股腦地往高端市場沖。畢竟鄉(xiāng)村地區(qū)跟一二線大城市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不同，動(dòng)輒三十萬元到五十萬元的高端新能源汽車，在農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)前景較為一般。對(duì)于大多數(shù)老百姓來說，幾萬元到二十萬元左右的新能源汽車更具吸引力。
新能源汽車的市占率逐漸走高，幾乎要與燃油車平分天下，如今這股強(qiáng)勁的風(fēng)終于要刮到廣大農(nóng)村地區(qū)。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車能夠給鄉(xiāng)村老百姓帶來更低的用車成本和更好的用車質(zhì)感，相信這些優(yōu)勢能吸引更多鄉(xiāng)村的消費(fèi)者擁抱新能源，所以這次新能源車下鄉(xiāng)，可以進(jìn)一步釋放新能源汽車消費(fèi)潛力，甚至能夠達(dá)到鄉(xiāng)村振興的效果。