隨著油價(jià)的上漲與消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的用戶將目光轉(zhuǎn)向新能源輕卡。特別是純電輕卡，憑借低廉的運(yùn)輸成本，吸引了眾多卡友的關(guān)注。而江鈴E路達(dá)純電輕卡，作為行業(yè)的佼佼者，自上市后便成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)和熱議的對(duì)象。

 

之所以快速“出圈”，E路達(dá)自有一身好本領(lǐng)。這款車采用正向開發(fā)，搭載全球首發(fā)多項(xiàng)技術(shù)，滿足快遞、商貿(mào)物流對(duì)車輛“大貨廂、動(dòng)力強(qiáng)、成本低”的核心訴求。接下來(lái)，我們來(lái)仔細(xì)盤一盤，看看它能否滿足城市運(yùn)輸?shù)膰?yán)苛用車需求？

全新純電平臺(tái)加持，創(chuàng)收更輕松

與一些油改電輕卡不同，E路達(dá)是江鈴正向研發(fā)而來(lái)。E路達(dá)基于行業(yè)首個(gè)正向開發(fā)的新能源純電輕卡平臺(tái)打造，該平臺(tái)首創(chuàng)電池包與車架PTC結(jié)構(gòu)方案，且運(yùn)用偏置式電驅(qū)后橋。這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得底盤布局更加緊湊，整車重量更輕，極大地提升了整車的效能和可靠性。

 

E路達(dá)的電機(jī)配備博世高扭矩扁線電機(jī)技術(shù)，加上SiC多合一控制器技術(shù)，能夠增大功率，最大輸出功率可達(dá)167千瓦，最大扭矩可達(dá)420牛·米，電機(jī)效率達(dá)97%。整車0-50km/h加速時(shí)間僅需4.9s，滿載最大爬坡32%。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)滿足全地形滿載運(yùn)輸工況。

 

開得快，也要?jiǎng)x得住。E路達(dá)標(biāo)配EHB電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)更快，剎車更跟腳，60-0km制動(dòng)距離低至23m，比同級(jí)別車型短了4m。優(yōu)秀的制動(dòng)距離，代表著會(huì)給用戶極致的安全感。

強(qiáng)勁動(dòng)力無(wú)懼重載爬坡，多工況滿足客戶

當(dāng)然，車輛好不好，得跑起來(lái)看看。在整個(gè)試駕過(guò)程中，我們對(duì)E路達(dá)的操控性進(jìn)行了測(cè)試。由于車輛是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，純電車型爆發(fā)力強(qiáng)、提速快的優(yōu)勢(shì)，在E路達(dá)上展露得也十分明顯。得益于電機(jī)全扭矩輸出的特點(diǎn)，車輛隨著腳下電門深踩的程度，強(qiáng)烈的推背感隨之而來(lái)，不管是超車和爬坡都能輕松應(yīng)對(duì)。

 

擁堵的城市工況，E路達(dá)能適應(yīng)環(huán)境嗎？我們也模擬了走走停停的城市工況，車輛起步、剎停都很平穩(wěn)，沒有太多晃動(dòng)感。而且這款車搭載了旋鈕式換擋裝置，使得車輛操作更輕便。在低速緩行時(shí)不必頻繁換擋踩離合，自然地解放了我的左腳右手，想到城配運(yùn)輸工作量繁重，這車肯定也能為卡友們減負(fù)。

 

在試駕過(guò)程中，除了動(dòng)力感受強(qiáng)烈外，E路達(dá)的操控感也給我留下了深刻印象。車輛在山路急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾很小，感覺底盤很穩(wěn)，這得益于它850mm寬體車架+橫向穩(wěn)定桿以及電池包中置設(shè)計(jì)。實(shí)際上，江鈴輕卡在底盤技術(shù)上的行業(yè)領(lǐng)先是最無(wú)需多言的。

能拉更會(huì)賺，充電一點(diǎn)也不慢

買純電輕卡，卡友們最關(guān)心的應(yīng)該是車輛續(xù)航里程。E路達(dá)電池包有77kWh、86kWh、100kWh三種可選，用戶可以根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和個(gè)人的需求選擇最合適的電池包。配100度電池包的車型，續(xù)航能達(dá)到310公里。即便是最小77度的電池包，續(xù)航也能達(dá)到240公里。

 

純電輕卡常常讓人擔(dān)心充電太慢，而E路達(dá)也搭載快充，車輛從30%充至80%僅需30分鐘，一頓飯的功夫便可以完成補(bǔ)電，非常方便。其實(shí)城配用戶單日運(yùn)營(yíng)里程一般不會(huì)超過(guò)300公里，適中的電池容量+最優(yōu)三電匹配，其實(shí)才是最具性價(jià)比的選擇。

 

多項(xiàng)buff加持下，E路達(dá)為用戶帶來(lái)的是更低成本的體驗(yàn)。簡(jiǎn)單算一筆賬，同級(jí)別的柴油輕卡每公里油費(fèi)在0.8-1元左右，如果一天行駛里程為300公里，大概費(fèi)用要270元左右。而E路達(dá)百公里耗電量為31kWh，同樣里程運(yùn)營(yíng)成本僅需128元左右，輕松省140元以上。多開幾年，新車錢都賺回來(lái)了。

面子足開得爽，致富更安心

從外觀來(lái)看，E路達(dá)采用新能源專屬的造型設(shè)計(jì)，方正的前臉設(shè)計(jì)給人很硬朗的感覺。藍(lán)色的新車標(biāo)以及下方的藍(lán)色飾條，為整車增添了一抹亮麗色彩。全封閉的前面罩，配合車頂?shù)牡惋L(fēng)阻一體式導(dǎo)流罩，整車風(fēng)阻低至0.38，可令整車擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

 

E路達(dá)不止外在搶眼，內(nèi)在也充滿亮點(diǎn)。比如駕駛室空間寬敞通透，高品質(zhì)的座椅提供了出色的包裹性和支撐性，確保了運(yùn)輸人在長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)依然能夠保持舒適的狀態(tài)。另外，還有多功能方向盤、液晶儀表、駐車空調(diào)等配置，還支持遠(yuǎn)程開空調(diào)和尋車，舒適性表現(xiàn)好于普通燃油輕卡。

 

除了產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)外，E路達(dá)還提供全面的售后服務(wù)：電池包享有8年或40萬(wàn)公里的質(zhì)保，為卡友們減少買車用車的后顧之憂。同時(shí)，整車具備載重監(jiān)測(cè)、電池全生命周期健康度監(jiān)測(cè)，第一時(shí)間預(yù)判車輛安全風(fēng)險(xiǎn)。

 

通過(guò)本次試駕E路達(dá)發(fā)現(xiàn)，相較于目前的燃油輕卡，純電輕卡的動(dòng)力表現(xiàn)更加迅猛、用車成本更低。同時(shí)它在舒適性、安全性等方面表現(xiàn)也很出色，為城市運(yùn)輸提供了全面而可靠的解決方案。如今，輕卡行業(yè)正在以前所未有的速度進(jìn)行著新舊動(dòng)能的更迭，而E路達(dá)可謂“出道即巔峰”，憑借高品質(zhì)、長(zhǎng)續(xù)航、真實(shí)用等優(yōu)勢(shì)，成為同級(jí)最佳之選。