提到硬派越野，很多人都會想到普拉多。作為一款經過多次迭代的車型，在今年4月剛推出了一款換代車型。而長城也推出了競品車型——坦克700 Hi4-T。那么兩款車有哪些區別，又該如何選擇呢？

首先在車身尺寸方面，坦克700 Hi4-T（不含首發限定版）的車身長寬高分別為5090mmx2061mmx1952mm，軸距為3000mm；普拉多的車身長寬高分別為
4925mmx1940/1980mmx1910/1920mm，軸距為2850mm，坦克700 Hi4-T明顯更大些。

外觀方面，坦克700 Hi4-T整體充滿硬朗與彪悍的氣息，在保持方正車身整體造型的基礎上融入了圓潤的元素，呈現出一種硬朗與運動相結合的視覺效果。前臉的進氣格柵橫被車身橫條隔為上中下三段，其中頂部的進氣格柵有三條鍍鉻線條，突顯出坦克品牌的全新LOGO；格柵兩側則有一對前大燈。前臉下方，厚重的下包圍和護板突出了其野性的一面，鰓部區域則配有一對前霧燈。

尾部設計方面，坦克700采用了外掛式的備胎設計，增加了整車的越野氛圍。尾燈與日行燈集成及后霧燈均位于底部兩側區域，隱藏式排氣孔的設計則是有別于傳統燃油越野的一大特點。

普拉多以其方正的車身設計，棱角分明的線條和顯著外凸的輪轂，成功契合了越野車愛好者的審美期待。車身與發動機艙的延伸，賦予了這款車穩重而強勁的視覺印象。前臉設計別具一格，大嘴式進氣格柵與前大燈、保險杠隔板巧妙分割，形成兩部分。經典的鍍鉻框上前格柵與前大燈組合，仿佛讓人穿越時空，重溫經典。前保險杠大面積設計，更增添了一分霸氣。除了入門級的BX 5座版，全系車型均配備了前霧燈，提升了行車安全性。車尾設計簡潔大方，掀背式尾門與方形尾燈、寬厚保險杠相互呼應，整體造型協調統一。

內飾方面，坦克700 Hi4-T整體表面采用了皮質材料包覆：頂棚為毛絨材質，儀表臺和側門等區域則為皮面，增強了高檔感。儀表臺側面與側門采用了環抱式銀色飾板及串聯起中控鍵的，長度更長的銀色飾條，增強了層次感。屏幕采用12.3吋液晶儀表屏+16.2吋中控屏的配置。寬大的中央扶手，令主副駕駛員都可以獲得充足的乘坐空間。

坦克700 Hi4-T的座椅采用真皮材質，前后兩排均支持電動調節及通風/加熱/按摩，前排座椅甚至還有腿托，真正實現了舒適與豪華。

 

普拉多在儀表臺、側門等區域大面積采用了軟性材料，觸感舒適；7吋非全液晶/12.3吋全液晶儀表屏+10.25/12.3吋中控屏（根據配置不同而有所差別）分別位于儀表臺左側和中部區域。中控屏的形狀細長，下面除了空調出風口外，還保留著實體按鍵；儀表臺兩側的出風口則造型圓潤。

 

內部空間方面，身高180mm的乘客在將前排座椅調整到舒適位置之后來到坦克700 Hi4-T的第二排，頭部空間剩余一拳兩指，腿部空間剩余兩拳。

 

普拉多共有五座/六座版兩種配置。身高180cm的乘客在將前排座椅調整到舒適位置之后來到普拉多五座版的后排，其腿部空間剩余兩拳，頭部空間剩余約一拳。除了常規五座版外，普拉多還有2+2+2布局的六座版車型可供選擇。

 

五座版普拉多的后備箱空間很大，進深和寬度均超過了1m，寬敞的儲物空間，甚至可以放得下四個28吋行李箱還有富余，也使得其能成為廣受歡迎越野車的重要原因之一。

 

配置方面，兩款車均全系標配全系標配主動剎車、車道居中保持、道路交通標識、倒車影像、全速自適應巡航、低速四驅、無鑰匙進入/啟動、主動降噪、手機無線充電、220V電源插座、外后視鏡電動折疊等。

不過坦克700 Hi4-T的入門版還額外配置了并線輔助、360°全景/透明影像、自動泊車入位、遙控移動車輛、內置行車記錄儀、抬頭顯示系統(HUD)、內置行車記錄儀、車聯網、面部/語音識別、舒緩（放松）模式、哈曼卡頓品牌音響、車內氛圍燈、流媒體內后視鏡、外后視鏡倒車自動下翻/鎖車自動折疊、多層隔音/后排隱私玻璃等功能。從極境版車型起，進一步增加了自動變道輔助、車內遮陽簾等配置。

坦克700 Hi4-T的部分配置

相對而言，普拉多到TX 5座/6座版在此基礎上增加了并線輔助、360°全景影像、電動后尾門位置記憶、車聯網、面部/聲紋/語音識別、主副駕駛位座椅電動調節、座椅材質也升級為真皮；WX 6座版進一步增加了自動變道輔助、后橋限滑、車頂行李架、感應式后尾門、抬頭顯示系統(HUD)、第二排座椅加熱/通風、防眩目/流媒體內后視鏡、可開啟后窗等。

普拉多的部分配置

動力方面，坦克700 Hi4-T全系采用插電式混合動力，全系標配最大功率360Ps，最大扭矩560N·m的3.0T V6發動機+9擋手自一體變速箱+功率163Ps，扭矩400N·m的前置電機，系統綜合扭矩可達800N·m。在強大動力的加持下，其官方百公里加速時間僅需5.6s。其配備的三元鋰電池可以令工信部純電續航里程達到90km（首發版85km）。WLTC綜合油耗可以低至2.97L/100km（首發版3.2L/100km）。

 

普拉多采用油電混合動力形式，全系標配最大功率282Ps，最大扭矩430N·m的2.4L自吸發動機+8擋手自一體變速箱+總馬力54Ps，總扭矩290N·m的前置電機。

 

既然是越野車，就不能不介紹下兩款車的底盤配置。兩款車均為全系四驅，且配備了全尺寸備胎。坦克700 Hi4-T為適時四驅，前后均為雙叉臂式獨立懸掛；而普拉多為全時四驅，且配備了前雙叉臂式+后整體橋式非獨立懸掛。

總的來說，作為后來者的坦克700 Hi4-T，其車身尺寸相比普拉多而言更大，配置也更為豐富，采用插電式混動的動力配置，也使得車輛的加速性能更好，油耗也較低；不過歷經多次產品迭代的普拉多，產品力也是不容小覷的。