新能源車型滲透率的提升逐步改變了消費(fèi)者的購買意向，電動(dòng)車正逐步替代燃油車成為了消費(fèi)市場(chǎng)的主體，在預(yù)算25萬內(nèi)，智己L6與Model 3是消費(fèi)者較難繞開的選擇，我們以懂車帝在成都地區(qū)的銷售數(shù)據(jù)為例，選擇23.99萬的智己L6 Max長續(xù)航版和23.19萬的Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版進(jìn)行對(duì)比，來看看兩款車型應(yīng)該如何選擇。（簡稱智己L6和Model3）
外觀對(duì)比：
轎跑化的設(shè)計(jì)理念讓智己L6擁有流線型的車體結(jié)構(gòu)，前臉低趴的機(jī)蓋讓封閉式中網(wǎng)型面區(qū)域呈現(xiàn)寬體風(fēng)格，水滴狀上揚(yáng)的大燈分列兩側(cè)，前包圍則增加了C型導(dǎo)流槽結(jié)構(gòu)。溜背式的車頂弧線直達(dá)車尾，車門區(qū)域采用內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)，配上紅色卡鉗，增添了車側(cè)的運(yùn)動(dòng)感。車尾部采用家族式的貫穿尾燈區(qū)域結(jié)構(gòu)，尾門中部帶有橫向的筋線組合，車底還帶有擴(kuò)散器護(hù)板。
相比智己L6的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，Model3則主打極簡，車頭機(jī)蓋同樣帶有下溜式型面，前臉型面同樣為全封閉式結(jié)構(gòu)，并帶有弧形線條進(jìn)行勾勒，前唇邊增加了扁平式的進(jìn)氣口區(qū)域。Model3的車頂帶有弓形的弧線 延伸，熏黑的窗線在A柱及尾柱底部形成銳利的窗角，車側(cè)線條整體保持上揚(yáng)延伸，車尾整體保持較為厚重的輪廓，鳥喙?fàn)畹奈矡羟粌?nèi)部為C型的燈帶結(jié)構(gòu)，下方型面帶有一根從側(cè)面延伸而來的平直線條，底部則采用黑色組件覆蓋。相比之下，Model3的科幻屬性相對(duì)較強(qiáng)。
內(nèi)飾對(duì)比：
智能化作為當(dāng)前新能源車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主流趨勢(shì)，智己L6的中控臺(tái)與扶手區(qū)域呈現(xiàn)T型結(jié)構(gòu)，中控區(qū)域沿著中控臺(tái)頂部斜向延伸，臺(tái)面前端通過略帶弧形的鍍鉻飾條對(duì)出風(fēng)口區(qū)域進(jìn)行了裝飾，26.3英寸的雙聯(lián)屏及副駕屏位于臺(tái)面前端，內(nèi)部配有驍龍8295P芯片，并內(nèi)置IM OS智聯(lián)系統(tǒng)，中控下屏幕則有10.5英寸，可對(duì)車內(nèi)功能進(jìn)行調(diào)控。智駕層面則配有254TOPS算力的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，并搭配IM AD系統(tǒng)，加上多傳感元件的輔助，讓整車具備了高階L2級(jí)輔助功能。
相比智己L6的多屏化設(shè)計(jì)，Model3則同樣保持極簡化布局，中控臺(tái)外側(cè)邊角與車門板形成連貫的弧形飾邊，中控臺(tái)整體也呈現(xiàn)階梯狀的層疊結(jié)構(gòu)，同時(shí)出風(fēng)口貫穿于臺(tái)面之中，中央?yún)^(qū)域配有一塊15.4英寸的高清屏，車內(nèi)幾乎所有信息顯示和功能都通過這塊屏來操作，車機(jī)內(nèi)置特斯拉自研的智聯(lián)系統(tǒng)，并搭載AMD Ryzen芯片，智駕配置則搭載HW芯片，算力達(dá)到720TOPS，在AutoPilot系統(tǒng)的支持下，Model3同樣可實(shí)現(xiàn)高階輔助功能，但由于當(dāng)前FSD入華運(yùn)行還需一定時(shí)間，因此實(shí)車功能上還有許多并未激活。
空間對(duì)比：
兩款車型雖然有同樣的價(jià)格，但是車型定位略有差異，智己L6有著4931*1960*1474mm的尺寸和2950mm的軸距，達(dá)到了中大型轎車的水準(zhǔn)。座椅采用真皮覆蓋，并在表面加入了方格子的表面縫線，車頂一整塊全景天幕也能增加車內(nèi)的采光。后備廂可通過后排座椅調(diào)節(jié)進(jìn)行容積擴(kuò)展，可獲得457—1290L的空間范圍。
相比之下Model3的尺寸則為4720*1848*1442mm，軸距為2875mm，定位中型車級(jí)別，如果看重空間表現(xiàn)，則智己L6優(yōu)勢(shì)較大。Model3采用了一體式的仿皮座椅，內(nèi)部海綿填充相比智己L6偏硬，車頂采用分段式的全景天窗。后備廂容積為682L，并同樣可以通過放倒后排完成擴(kuò)展。
動(dòng)力對(duì)比：
智己L6采用后置單電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)單元，有著248kW（337Ps）/500N·m的輸出數(shù)據(jù)，能在4.6秒實(shí)現(xiàn)破百加速，整車基于高壓平臺(tái)進(jìn)行打造，內(nèi)部搭載83kWh的電池組，0.28小時(shí)便能完成快速補(bǔ)能，并支持6.6kW的放電功能，整車CLTC續(xù)航達(dá)710km，足夠覆蓋日常出行的行車半徑。雙叉臂與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)在調(diào)校上注重韌性，使得整車實(shí)際駕駛帶有一定的運(yùn)動(dòng)感。
Model3同樣采用后驅(qū)電機(jī)布局，有著194kW（264Ps）/340N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù)，相比智己L6在輸出上更加柔和，整車可在6.1秒完成加速，Model3有著60kWh的電池容量，支持170kW的快充，讓整車CLTC續(xù)航達(dá)到606km。雙叉臂與多連桿的懸架在調(diào)校上保持了相對(duì)偏硬的阻尼，讓整車在經(jīng)過顛簸路段時(shí)會(huì)產(chǎn)生相對(duì)生硬的彈跳感，但在彎道時(shí)能提供足夠的支撐。單從駕駛感受來看，Model3相比智己L6更顯運(yùn)動(dòng)。
寫在最后
從兩車的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，作為國產(chǎn)陣營的智己L6在配置、空間和動(dòng)力表現(xiàn)上均優(yōu)于Model3，這體現(xiàn)出國產(chǎn)品牌在不斷內(nèi)卷化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中快速提升，不知道你手握25萬預(yù)算會(huì)選擇哪款車型呢？