不得不說，比亞迪發布新車的速度確實迅速，效率很高。令我沒想到的是，在此次的北京車展當中的C位有兩款車型，其中一款就是比亞迪秦L，居然悄無聲息的預售了。

從命名方式來看，一開始我認為該新車的定位可能是像速騰一樣的A+級三廂車，畢竟比亞迪秦Plus就是一輛緊湊型三廂車。但沒想到比亞迪秦L的定位與第九代凱美瑞一樣，是一輛中型車，而且迅速完成了預售，預售價為12萬，將會在接下來的一周內正式迎來上市（暫定5.28日上市）。

 

這款比亞迪秦L給我們帶來的驚喜不少，首先是外觀造型設計，采用的是全新龍顏美學設計，將時尚感，運動感以及精致感高度融合。從車頭部分來看，車身更加寬體，毫無疑問行駛更穩定，質感也會更好。

 

車型側面，比亞迪秦L采用了傳統的機械門把手設計，匹配了內嵌樣式的車身線條，凸顯力量感。車型尾部匹配了掀背車頂的設計，貫穿樣式的尾燈，同樣很有顏值感。從側面及尾部我們能感覺到，廠家采用了大量家族化的元素來降低成本。車身數據已經得到了公布，比亞迪秦L的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距是2790mm。盡管軸距不足2.8m，但由于這是一輛電動汽車，底盤比較平整，所以依然媲美2850mm的燃油車軸距，舒適度也不差。

 

 

內部設計給人一種中國山水畫的視覺感受，廠家確實也是這么打造的。新車車內采用了山水畫般詩情畫意中式浪漫，而且也有著出色的智能座艙設計，不僅擁有我們熟悉的15.6英寸可懸浮式中控大屏，而且三幅樣式的真皮多功能方向盤，手機無線充電，電子擋把這些配置一應俱全。此外，廠家還刻意增強了坐墊的長度，變得更有支撐性與舒適度。后排除了搭載中央扶手以外，超大的全景天窗，帶通風功能的打孔座椅，LED閱讀燈，配置比較全面。

 

這款比亞迪秦L真正的亮點在于采用了第五代DM-i混動系統，綜合續航能力將突破2000km，純電續航里程為90km（還有一種說法就是90km與120km，具體要等廠家公布，個人更傾向于后一種）。此外電池電量較小，其實這也是新車降低成本的有效方式。

 

經過我們的實際了解，比亞迪秦L采用了專用混動的P5平臺，不僅擁有傳統e平臺3.0架構的優勢，還融合了比亞迪DM的優勢，既有操控屬性，還能有效提升舒適性，而且底盤匹配了四連桿后獨立懸架系統，有著較強的舒適性。

比亞迪汽車為什么能夠將一款全新中級車的價格壓到12萬，預計還會更低？我認為就是大規模量產所帶來的效應。我們可以看到，比亞迪很多車型的內飾大屏或者電子擋把都非常類似，這就是規模化帶來的降本。也正是由于超大的銷量，才能給國內的消費者帶來更厚道的設計。