在去年某一段時(shí)間里，長(zhǎng)城汽車提出了插混車型的全面四驅(qū)化，以及“四驅(qū)車型兩驅(qū)售價(jià)”的口號(hào)，市場(chǎng)的反應(yīng)似乎并不是非常強(qiáng)烈。在我們看來，其中一個(gè)很重要的原因就是很多消費(fèi)者對(duì)于Hi4技術(shù)的感知是不夠的，也就是說，很多小伙伴只知道四驅(qū)通過性能更強(qiáng)，卻對(duì)雙電機(jī)四驅(qū)對(duì)日常駕駛的增益沒有直觀感受。

4月13日上市的新摩卡Hi4似乎就是一款改變產(chǎn)品思路的新車型，這款車型廠商指導(dǎo)價(jià)23.88萬元，在限時(shí)享5000元抵扣10000元購車尾款、10000元置換補(bǔ)貼（魏牌車主置換3萬）及至高10000元國家以舊換新補(bǔ)貼三大策略下，最低到手價(jià)只需要21.38萬元。作為一款車長(zhǎng)4881mm，接近4.9米的中型插混SUV車型，21.38萬元的價(jià)格，已經(jīng)算是很“謙卑”的存在了。

 

摩卡并不是一款全新車型，從當(dāng)初的純?nèi)加蛙嚨?023款插混車型，大家對(duì)于這款車的外形和內(nèi)飾，應(yīng)該算是比較熟悉了，我們這里一筆帶過，一些細(xì)節(jié)方面的變化，大家可以自行“欣賞”，好看與否，大家也可以自由評(píng)論。

新摩卡Hi4這一次帶來了新的動(dòng)力系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來說就是新的插混專用變速箱和更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。新車搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及四擋變速箱，可以有效降低車輛在饋電狀態(tài)下的油耗水平，百公里饋電油耗為5.95L，綜合油耗為0.8L。

同時(shí)新摩卡搭載了35.04度的寧德時(shí)代電池，擁有200公里（CLTC）的純電續(xù)航里程，在多擋插混的中型SUV上搭載35度的電池，擁有200公里的純電續(xù)航里程，說明在前艙的集成方面，魏牌可能還是下了不少功夫的。

 

新摩卡Hi4的四驅(qū)系統(tǒng)，通過前后雙電池實(shí)現(xiàn)，將主驅(qū)電機(jī)質(zhì)心后移，后輪附著力變大，加上前電機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助，能讓車輛獲得更加穩(wěn)定和流暢的駕駛體驗(yàn)。除了獲得更強(qiáng)的通過能力和攀爬能力之外，還能獲得更強(qiáng)的加速性能，新摩卡Hi4的百公里加速時(shí)間為4.7秒，已經(jīng)屬于相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的存在了。

 

配置方面，根據(jù)廠商的說法，新摩卡Hi4在座艙和智能駕駛輔助這兩個(gè)方面，整體進(jìn)步明顯。座艙方面，引入了科大訊飛語音大模型，可以實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)大的語音識(shí)別和控制，還搭載了7大NVH技術(shù)，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒體內(nèi)后視鏡、50W無線充電，隱私玻璃等配置，讓座艙更加智能、舒適。

 

駕駛輔助配置方面，新摩卡Hi4配置22個(gè)感知單元，具有360°全景感知能力。包括5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1顆ADAS攝像頭、4顆百萬級(jí)像素環(huán)視攝像頭。同時(shí)還具備高速公路駕駛輔助以及NOH高速智能領(lǐng)航功能，具備一定的駕駛輔助能力。當(dāng)然，我們也希望這款車在后續(xù)的OTA中，能夠引入之前長(zhǎng)城汽車大張旗鼓展示的全場(chǎng)景NOA功能，目前這套駕駛輔助能力，放在當(dāng)下20萬以上的國產(chǎn)新能源汽車中，優(yōu)勢(shì)并不是很明顯。

 

所以作為一款車長(zhǎng)接近4.9米、搭載雙電機(jī)四驅(qū)、擁有200公里純電續(xù)航里程、4.7秒百公里加速時(shí)間、5.95L饋電油耗的中型插混SUV，新摩卡Hi4的整體產(chǎn)品力還是很值得肯定的，畢竟這款車的廠商指導(dǎo)價(jià)只要23.88萬元，算是一個(gè)很“克制”的定價(jià)了。