最近比亞迪可謂是賺足了眼球，秦L/海豹06 DM-i雙車發布，憑借第五代DM技術、9.98萬的起售價，受到了不少關注。不過，此舉似乎引起了國內另一家大廠吉利汽車的不滿，尤其是比亞迪提到的“第五代DM技術實現了全球最高發動機熱效率46.06%”，更是讓吉利高管親自下場開懟。說實話，對于兩家中國車企的“罵戰”，雖然我個人并不想站隊來分析比亞迪和吉利的功過，但相信明眼人都能看出，吉利這波操作，確實有失大廠風范，甚至有些蹭熱度的意思。

 

而且非要說對錯的話，我認為比亞迪這次并沒有任何越界的舉動，反倒是吉利主動引戰，故意挑起斗爭的意思。畢竟比亞迪只是開了一場發布會，正常闡述技術優勢，但吉利明顯是坐不住了。

 

 

更滑稽的是，目前來看，吉利的數據也并沒有站住腳，吉利所公布的實驗室數據為46.1%，而比亞迪公布的實驗室數據為46.5%，比亞迪完勝。同時，比亞迪此次量產的發動機最高熱效率達到46.06%，而吉利此前量產下線的新一代雷神電混發動機BHE15 Plus的熱效率為44.26%。至此，輸贏已見分曉。主動引戰，想借助小聰明蹭熱度、制造熱點，反倒撞到了比亞迪的槍口，吉利這次的操作確實有些迷惑，也不夠體面。

 

 

這次兩家車企的“罵戰”，顯然是由吉利單方面挑起，而比亞迪則憑借技術狠狠打臉，不僅維護了自身的技術優勢，也給吉利上了一課。雖然有這次小插曲，但比亞迪的發動機熱效率依舊是量產第一，這或許也將推動秦L和海豹06 DM-i取得更好的銷量成績。