懂車帝公布了沃爾沃、凱迪拉克、林肯三家二線豪華品牌，5月份國內市場銷量數據，受新勢力影響，它們的市場表現依然不夠出彩，今年以來月銷量相對“穩定”，其中沃爾沃總計銷售11596輛，凱迪拉克銷售10503輛，林肯銷售4705輛，下面來看具體車型表現。

 

沃爾沃家族當中，XC60以5787輛領跑，環比實現正增長，基本接近2023年平均月銷量，也就是說客戶群體相對還算穩定；S90銷售2826輛，雖然終端優惠輕松超過12萬元，但相比奧迪A6L等一線豪華轎車，依然缺乏吸引力。

S60則銷售1854輛，還創下近半年月銷量新高，但終端裸車起步價已經接近17萬元，價格與銷量明顯倒掛；沃爾沃XC40銷售508輛，作為一款緊湊級SUV，它的受眾群體相對較窄，價格雖然談不上貴，但同價位有太多選擇了。

沃爾沃的新能源車表現依然十分低迷，XC60 PHEV銷售378輛，S90 PHEV銷售179輛，XC40 EV銷售43輛，C40 EV銷售18輛，S60 PHEV銷售3輛。真正影響它們表現的就是定價，但理論上又不能比燃油版便宜。

凱迪拉克家族當中，CT5以6548輛領跑，主要還是前期的終端價格炒作，可以確保其在20萬價位上爭奪更多客戶，這也直接影響了CT4的銷量，后者僅銷售155輛，即便是門檻已經下跌至17萬元，似乎也無濟于事。

 

XT5銷售1856輛，在與奧迪Q5L等對比當中基本上失去了戰斗力，而且與第一名CT5的差距比較大；接下來的XT4（599輛）、IQ傲歌（463輛）、CT6（323輛）XT6（283輛）、IQ銳歌（156輛）、GT4（120輛），則出現了比較明顯的斷檔現象；所以現如今的凱迪拉克，只能依賴于CT5，一旦這款車失去市場空間，那么品牌就比較危險。

林肯家族當中，航海家以2122輛領跑，2023年12月份曾經賣了接近1萬輛，今年則是保持月均兩千輛左右的水平，這其實不是因為林肯在各地相對稀缺的4S店，而是今年新勢力持續沖擊高端車市場，加速全國各地直營店覆蓋，首先吃掉的就是二線豪華品牌。

 

林肯Z銷售1195輛，居然創下近半年來的月銷量新高，但對于品牌的作用依然不夠大；冒險家作為家族入門級SUV，銷售1041輛，長期以來維持不瘟不火的樣子；飛行家銷售347輛，在豪華中大型SUV市場沒有存在感。

結束語：為什么二線豪華品牌始終無法突破瓶頸？因為今年以來，新勢力品牌普遍加速了全國各地直營店的鋪設，不再僅限于一線城市，這就導致二線豪華品牌從線下店鋪體量上明顯處于劣勢，甚至有不少4S店因為銷售慘淡選擇退網，曝光率大幅降低的結果就是賣不動。