自動擋變速箱上有很多實用的功能，由于這些功能平時不常用，導(dǎo)致很多司機都忽略了，但這些功能是屬于你可以不用不能不會的，因為有時候在緊急情況下，這些不常用的功能反而能夠讓你開車更安全，甚至是救你的命。今天就來跟大家講一下自動擋變速箱上被很多司機都忽略的一個實用功能，新手學(xué)會用這個功能以后，開車會更安全。

 

自動擋變速箱有好幾種類型的，但不管是哪種類型，上面的主要檔位都是一樣的，比如P檔啊、R檔啊、N檔啊、D檔等等，這幾個檔位是不會有變化的，但自動擋變速箱，如果光是這幾個檔位，那肯定沒辦法讓車子適應(yīng)各種可能出現(xiàn)的用車環(huán)境，一旦車子出現(xiàn)動力不足的話，基本上都沒有解決的辦法。所以有些變速箱上面有S檔，有的油L檔，有的油M檔，這幾個都是輔助檔位，司機在遇到車子動力不足時，可以根據(jù)實際情況靈活切換檔位。但有些變速箱上面會有一組“+、-”的符號在D檔旁邊，很多人不知道這個符號到底代表了什么意思，自己也從來沒用過，所以就忽略了這個功能了。

 

實際上，這個“+、-”的符號就是變速箱上面的手動模式的意思，一般沒有S檔或者是L檔的變速箱上面都會有這個功能。它實際上就是M檔，掛到這個檔位上，就能模擬手動檔來開車。這個模式下鎖定了變速箱的檔位，能夠讓發(fā)動機輕松輸出更大的功率，甚至是滿功率輸出。在遇到車子使用D檔動力不足的情況下，實際上并不是發(fā)動機不給力，而是變速箱的這個D檔模式下，限制了發(fā)動機的動力輸出。

 

咱們的發(fā)動機最大功率輸出時的轉(zhuǎn)速一般都達到了6000轉(zhuǎn)以上，即便是渦輪增壓的發(fā)動機也要400轉(zhuǎn)以上才能輸出最大功率。但日常用車時，在D檔的狀態(tài)下，發(fā)動機才2000多轉(zhuǎn)變速箱就自動換擋了，這2000多轉(zhuǎn)才輸出了發(fā)動機三分之一的功率而已，你如果是遇到上陡坡的時候，這三分之一的功率根本就不夠用，再開個空調(diào)的話，可能就會出現(xiàn)車子加速困難的問題。但切換到“+、-”檔以后，往減號方向推檔把就是降低檔位，往加號方向推檔把就是升高檔位，降低檔位后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會被拉高，想多少轉(zhuǎn)換擋就多少轉(zhuǎn)在換檔，完全可以最大程度輸出發(fā)動機的功率。

 

有一次我在地下停車場出來的時候，遇上需要在上坡的地方停下來排隊繳費，后來起步的時候就上不去了，實際上并不是上不去，而是你輕踩油門車子不走，油門踩多了渦輪一下子發(fā)揮作用車子又會突然往前串，搞不好就追尾到前面那個車了。正在尷尬的時候，車內(nèi)的老司機指點，直接切換到手動模式，也就是這個“+、-”檔以后，用1檔就很輕松的上去了。

為什么開頭跟大家說，用好了這個功能甚至能救命呢？因為在手動模式下，發(fā)動機的反作用力也能夠在自動檔變速箱上面給反作用到車輪上，這樣一來，在長下坡的過程中就能夠盡可能的減少踩剎車的頻率，避免了剎車失靈的危險。哪怕是剎車已經(jīng)失靈了，只要不是突然要緊急剎車的狀態(tài)，那我們都還能夠利用發(fā)動機的反制動力減速，從而配合手剎安穩(wěn)停下來。

 

但這個功能在我們這邊很少需要用到，因為我們這邊是平原地區(qū)，沒有這么上陡坡和長下坡的路段，所以很多老司機都沒用過這個功能，直接就把它給忽略了，一到關(guān)鍵時候就不知道要怎么辦了。咱們新手朋友一定要牢記這個功能，雖然不用，但一定要知道怎么用。