對于目前的造車新勢力而言，甚至是傳統油車轉向新能源來看，很多新能源都出現虧損的情況。最為典型的例子就是蔚來了，蔚來近日發布的財報來看，蔚來汽車發布了其2024年一季度的財報，蔚來一季度營收約99.1億元，同比下滑7.2%，低于市場預期。同時，凈虧損達到了51.85億元，同比擴大9.4%。

 

而小鵬在今年的一季度虧損為13.68億元，雖然小鵬銷量不高，但是虧損額也是新勢力當中最少的。

零跑汽車一季度，實現營收34.86億元，同比增加141.7%，環比下滑33.9%；凈虧損為10.13億元，

而傳統車企的品牌飛凡、深藍等背靠大廠的傳統車企的新能源等也均出現虧損情況，而目前造車新勢力當中憑借著增程大法大獲成功的理想和問界汽車，出現了盈利的情況，一季度，理想總營收256億元，同比增長36.4%，凈利潤為5.91億元。賽力斯一季度營收達到265.61億元，同比猛增421.76%，歸母凈利潤為2.2億元，同比增長135.12%。

 

作為增程車型來說，廠家的優勢是非常明顯的，就例如成本較低，包括用戶的接受度也要比純電車型更高，所以不管是問界還是理想，銷量都很不錯，實現盈利還算是比較簡單。

包括目前能夠實現盈利的長安、比亞迪、吉利等車企，旗下都是油車或者混動類型的車型。真正意義上的純電車實現盈利的目前為止就特斯拉一家。

 

而就在最新的財報來看，極氪一季度累計交付車輛 33059 臺，同比增長 117%，創下品牌開啟交付以來最好的一季度表現。

 

極氪一季度實現營收 147.37 億元，較去年同期增長 71%；其中，整車銷售收入 81.74 億元，同比增長 73%；整車毛利率 14%，較去年提升 3.9 個百分點。

 

目前，極氪在售的車型分別為極氪001、極氪007、極氪009以及極氪X四款車型，其中主銷車型還是維持在極氪001和極氪007上，而極氪009以及極氪X月銷量不足1000輛，可以看出，兩款車型的產品力還是不夠強。并且極氪X在銷量如此低迷的情況之下，極氪X還能夠出現大面積的質量問題，其中包括車身附件及電器、空調問題和影音系統故障等問題。

 

作為一款緊湊型SUV，極氪X的售價高達18.98萬-22.98萬，僅憑這兩個關鍵詞，性價比這個詞確實不能與極氪X相關聯。

 

當然了，一家車企品牌必然會出現爆款和冷門車型，比亞迪、大眾也會有賣不出去的車型，所以就目前來看，極氪品牌是成功的。

 

而新上市的極氪001確實得到了市場的認可，從上市之初就成為了一款爆款車型，每個月能夠擁有1萬輛左右的銷售成績。2024款的極氪001最大續航能夠達到750km，定位中大型車，26.9萬的起售價，在與model Y相比中，由于極氪001定位高端，其品牌屬性并不比特斯拉弱，在外觀上，極氪001的獵裝車奇異造型也吸引了不少的消費者，空間上更是能夠與之抗衡。