出自豐田21世紀全球模范工廠，第九代凱美瑞在剛剛過去的5月份，賣出了8681輛新車，其中混動版本占據了79%，可見凱美瑞雙擎版的受歡迎程度。3月份，第九代凱美瑞正式上市，雙擎版搭載2.0L電混系統，而近日2.5L電混雙擎版本正式上市，售價21.98-25.98萬，想要動力更強的凱美瑞雙擎的朋友看過來！

 

顧名思義，新車是第九代凱美瑞的新增版本，因此外觀內飾不會有所改動，繼續采用新一代的設計語言，更加科幻、年輕的造型是新車的亮點之一，除了進氣口經過熏黑處理之外，車頂、后視鏡、尾翼以及后包圍等位置都進行了黑化，運動感十足。

 

座艙采用更加簡潔的設計，除了強調質感和氛圍之外，第九代凱美瑞一如既往地注重實用性，全液晶儀表、中控大屏等等裝備都搭載到位，車機屏幕為12.3英寸，內置8155芯片，12+128GB的內存組合應該是合資車型的頂配了，并且得到了華為技術的支持；值得一提的是，中控下方的按鍵改為觸摸式控制。

 

豐田的智能電混雙擎系統也在不斷的迭代進化，目前已經形成了“小型化+輕量化+強動力”的體系。具體來看，永磁電機的箱體重量降低了20%，整體的輸出功率提升14%；PCU電控系統的輕量化也做得很不錯，減輕了17%的重量，從而降低9.2%的能耗；三元鋰電池組在多個層面都進行了優化，包括體積縮小34%、重量減輕44%、動力輸出增加8%。多維度的優化，讓動力更充沛平順，駕控也更有樂趣。

 

新增的車型搭載廣汽豐田2.5L電混系統，發動機可以能夠爆發出136kW的最大功率、221N·m的最大扭矩，驅動電機可以輸出100kW的最大功率、208的最大扭矩，綜合的輸出功率能夠達到169kW，匹配的是E-CVT變速箱。

 

N點評：進入新能源時代，第九代凱美瑞仍然未帶來插混版本，對手的雅閣早就用PHEV替換HEV了。當然了，豐田的電混雙擎在能耗上還是挺有競爭力的，同時也省去了拔槍插電的麻煩，不過面對能夠純電行駛的競爭對手時，相信第九代凱美瑞多少有點無奈。而它要面對的競爭不僅來自于同級的合資車型，例如雅閣、天籟、邁騰、帕薩特等，還有中國品牌的比亞迪漢 DM-i/海豹 DM-i、領克07 EM-P等。第九代凱美瑞能否憑借獨到的電混雙擎技術抵擋這些競爭對手的沖擊呢？