土耳其宣布，以保護本國汽車產業為由對中國產汽車，征收40%的關稅，因此備受關注。可能是受最近宣布將對中國產電動汽車的進口關稅從25%上調至100%的美國法案的影響。

 

在人們普遍擔心中國產能過剩擾亂全球經濟的情況下，各國正在加緊應對，以減少中國出口產品的流入。也就是說，明確體現這種趨勢的是土耳其上調汽車關稅稅率。根據總統令，此次關稅上調將從今年7月起立即生效。

土耳其貿易部表示，此次提高關稅不僅是為了保護本國產業，也是為了保持國際收支健康。土耳其去年的貿易逆差達到452億美元。這似乎是為了盡量減少日益增加的赤字而采取的措施。

 

此外，還存在抑制低價中國車輛進口的最低關稅，最低關稅為7000美元。據土耳其汽車銷售協會（TADMA）透露，今年1-4月，中國產汽車在本國新車市場的占有率為9.0%。

以土耳其中國產進口車為例，中國奇瑞汽車和上汽集團（SAIC）旗下的MG汽車品牌排名前兩位。在此期間，奇瑞和MG分別售出2782輛和7185輛。比亞迪（BYD）也于去年11月進軍土耳其市場。

 

與電動汽車專業特斯拉今年1-4月在土耳其僅售出402輛不同，比亞迪以低廉的價格售出了超過兩倍的862輛。到目前為止，土耳其的電動汽車市場大部分都是價格低廉的內燃機中小型車，因為價格昂貴。

土耳其從2023年開始對電動汽車征收額外關稅。這似乎是為了鼓勵將在土耳其本土汽車企業TOGG銷售的電動汽車搶占本國市場。不僅是電動汽車，對所有中國產內燃機、混合動力汽車也征收高關稅，以防止中國產汽車對本土汽車的市場沖擊。

 

繼美國和土耳其之后，歐盟也將同樣對中國產汽車宣布相似的制裁措施。但是，大部分歐洲整車企業對中國國內的銷售依賴度很高，也存在將中國生產的車型逆向進口到歐洲的情況，因此歐洲不少企業對中國汽車收取高關稅持否定態度。