奔馳GLC新款已經在國內賣了有一段時間，前段時間寶馬也剛剛推出新款X3。那么，備受消費者關注的奧迪Q5何時出新款？近日終于有了動靜，奧迪終于公布了第三代Q5的全面信息，不知大家看到新款Q5造型是否已經動了心？本文我們就一同聊聊這款新車。

 

奧迪Q5在中國市場一直很暢銷，即便是疫情后的2023年，奧迪Q5在中國市場全年銷量也是超過了13萬臺，相當于單月銷量超1萬臺。不過，進入到2024年之后銷量一下跌了好多。因為，新款即將發售，2025年這第三代奧迪Q5就要國產化，角師傅相信一定有不少朋友在等它。

 

 

第三代奧迪Q5海外地區依舊分為普通版本與SQ5版本，也就是分別搭載2.0T四缸與3.0T V6動力。其中2.0T最大馬力268hp，SQ5的3.0T V6最大馬力362hp，峰值扭矩550牛·米，保證讓你在等紅綠燈后第一個竄出去。未來，2.0T動力肯定是國產化，而SQ5也會跟隨第三代版本以進口身份一同進入中國。

 

第三代Q5底盤懸架部分也有所升級，這次奧迪為其提供了更深層次的懸架分類。其中普通2.0T車型懸架調校偏舒適，而SQ5懸架調校則更為激進運動。此外，奧迪為第三代Q5懸架部分開發出了一套新的阻尼器，稱之為“頻率選擇減振器”，這套減振器可根據路面顛簸頻次調節減振器阻尼系數，當路面較為平整時，減振器阻尼會增加，相反則變軟。這是一套被動減振技術。當然，如果你有錢可以選裝空氣懸架與CDC自適應懸架。新的減振器可讓舒適模式與運動模式下底盤濾震擁有較大反差。

 

看慣了上一代奧迪Q5的樣子，那么你能接受第三代車型的設計嗎？整體外觀線條處理依舊以柔和為主，車身四周的線條若隱若現，你會不由自主的將目光對焦在有硬線出現的地方，而這恰巧是設計師想要的結果。從車頭到車尾，第三代車型外觀設計要比第二代流暢得多。

 

設計師用了心思處理了新車門板光影線條，門板下方的折線讓看客們的視覺重心會提升。此外，車門上的肩線位置更高了，而且和前后輪眉串聯在一起。貫穿式尾燈讓尾部視覺感更寬，并且后杠處設計有鍍鉻排氣口，更重要的是，這是真排氣。海外地區第三代Q5會提供11種車身顏色，其中“Ultra Blue”令人印象深刻。

 

奧迪俗稱“燈廠”，新一代奧迪Q5大燈少不了新技術的應用。奧迪為其準備了8種不同風格的動態燈語模式，可通過車機系統選擇你喜歡的圖案，并在車輛靜止狀態下呈現。每當你靠近車輛并激活它，你就是周圍車群中最亮的仔。遺憾的是，因為道路交通安全法規原因，美國消費者享受不到這項功能。

 

尾部燈光設計上，設計師也是動力心思的。在后窗上的尾翼處設計了高位剎車燈，這個燈的角度與以往車型都不同，是朝著后窗玻璃打光的，經過玻璃的反射剎車燈會變得更寬，這種設計很酷。不過，在歐洲地區這項設計違反了道路安全法規。不知這樣的設計是否會在國產車型中得到保留，讓我們拭目以待。

 

角師傅到目前已經敲了了差不多1200個字符。我們終于要看新一代Q5內飾，前排中控區域充斥著大量尖銳且具備侵略性的線條。眼尖的你可能已經注意到了，在主駕一側門板扶手前端設計了眾多按鍵，這是將原本在方向盤左側的功能區域更換到這里。有人說這是天才設計，有人則認為很蠢，所以只能靠時間去證明一切。

 

第三代Q5座艙設計與此前發布的新一代A5略有幾分相似之處。駕駛者面前是一塊11.9英寸全液晶儀表，旁邊是尺寸為14.5英寸的中控屏。此外，在副駕駛面前還有一塊10.9英寸的娛樂屏。

第三代Q5所帶的HUD抬頭顯功能非常全，內含重要信息外，還可顯示當前娛樂系統信息等。另外，第三代Q5也開始玩車內氛圍燈。

 

作為一款SUV車型，消費者最關心的還是內部空間表現如何？新車內部空間較老款更上一個臺階，尤其后備箱儲物空間，其后排座椅放倒后，容積更是超過了1400L。