國內主流汽車品牌齊聚2024廣州車展，帶來數十款首發新車和上市新車。不過，鎂光燈之下也有多個汽車品牌主動或被動舍棄曝光量，包括捷尼賽思、高合汽車、斯巴魯等品牌均沒有參加車展。

 

令人意外的是，不久前陷入危機的哪吒汽車依舊高調參展，帶來了哪吒X、哪吒L、哪吒S獵裝版等熱門車型。據透露，哪吒汽車還在車展現場派發“美式咖啡”，寓意哪吒汽車“沒事”。不禁令外界好奇，深陷股權被凍結、裁員欠薪風波的哪吒汽車，究竟能不能挺過去？

黑馬的墮落？

哪吒汽車的危機始終如影隨形。哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司發布的數據顯示，2021年-2023年，合眾汽車經營虧損分別為45.05億元、59.51億元、67.58億元，呈現出逐年擴大虧損的跡象。

另一指標是合眾汽車毛利率。從2021年到2023年，其毛利率分別為-34.4%、-22.5%、-14.9%。作為參考，理想汽車2023年的毛利率為22.2%。不過，造車新勢力扭虧為盈十分艱難。強如理想汽車，也是在2023年交付37.6萬輛新車，實現營收1238.5億元營收的前提下，才在2023財年首度實現盈利。

 

雖然前期虧損是常態，但“燒得起”才是關鍵。截止至今年三季度，哪吒汽車完成15輪融資，融資金額近300億元。然而連連爆發的裁員、降薪、欠款風波，側面印證了哪吒汽車資金鏈緊張的現狀。

另一方面，哪吒汽車在2023年僅交付12.7萬輛新車。而到今年，哪吒汽車前九個月的累計銷量為8.59萬輛。至于10月和11月的銷量數據，哪吒汽車保持了沉默，與其他新勢力品牌形成了鮮明的對比。

哪吒出海，闖出新天地

更令人意外的是，哪吒“鬧海”竟然成為了中國新能源汽車走出海外市場的典型代表，在東南亞等海外新興市場站穩了腳跟。據轱轆哥了解，早在2021年，哪吒汽車就將目光投向海外市場，2022年便行動迅速，除了聚焦東盟，出海戰略還鎖定了南美、中東、非洲等市場。

 

數據顯示，哪吒汽車2023年海外銷量在新勢力車企中排名第一。2024年上半年，哪吒汽車的出口銷量為17687輛，蟬聯新勢力車企出口量冠軍。隨著哪吒汽車位于泰國、馬來西亞的工廠陸續投產，在中東、中亞、北非等地建設門店，哪吒汽車有機會抓住中國新能源汽車出海的機遇，成為新勢力出海的領頭羊。

不過，哪吒汽車僅依靠出海，并不能扭轉其在國內汽車市場的頹勢。處在上市關鍵期的哪吒汽車，亟需解決銷量困境、交付難題，提升毛利率、提升競爭力。

未來三到五年，哪吒汽車“肯定能活下去”

近期，哪吒汽車董事長方運舟罕見回應，“未來3至5年，哪吒肯定能‘活下去’。”對于正在觀望的哪吒汽車潛在消費者而言，這番言論或許能起到“定海神針”的作用。轱轆哥了解到，目前哪吒汽車的線下銷售情況難言樂觀。

此前有不少消費者表示“提車時間太久”，特別是哪吒S獵裝版車型，需要等待2個月左右，導致不少準車主選擇退訂。還有今年推出的哪吒L，訂單數量不錯但交付太慢，退訂率也很高。而產能跟不上，銷量起不來，現金流受影響，令哪吒汽車進一步陷入惡性循環中。

 

轱轆哥獲悉，目前哪吒汽車正在推進重大戰略調整，以期脫離困境。調整方向包括提升運營效率，整合部門、強化對新型AI工具的運營，將組織運營效率提高50%，降低相關運營費用50%以上。而調整過后，哪吒汽車會將更多資源傾斜至海外市場，以及聚焦國內優勢車型，確保每一筆投入都能產生切實的回報。

理想很豐滿，但哪吒汽車能否挺過去還是未知數。隨著國內新能源汽車市場競爭加劇，價格戰持續擴大，哪吒汽車面臨的大環境或越發惡劣。如果零部件供應遲遲不到位，交付問題難以解決，銷量將難以迎來爆發之日。距離哪吒汽車實現經營現金流轉正的目標不到3個月，春天真的會來嗎？

 

有人說，當下的哪吒汽車就是爆發前的比亞迪，熬過去，就能從行業黑馬躍升為行業變革者。逆襲向來不容易，哪吒汽車正通過精簡業務、組織優化、多渠道融資等方式，試圖完成一場史詩級的自救。