今年對于新能源汽車行業來說，依然是增速迅猛的一年。

我們可以看到各個品牌的創新產品如雨后春筍般走向市場，也能看到新能源汽車的市占率不斷反超燃油車。

過了今年，整個市場恐怕再也不會出現對新能源汽車的審視與遲疑，因為新能源才是主流。

而現在，新能源汽車行業更是達成了一項里程碑的戰績：年度1000萬輛下線。

 

中國新能源汽車已經連續9年產銷量位居全球第一

我們來回顧一下往昔的數據：

中國新能源汽車從無到有，從有到突破1000萬輛，用了多久？答案是27年。

整整27年，來自各個品牌的探索和努力，更離不開從上到下的支持與幫助，哪怕質疑聲再大，中國新能源汽車依然要“換道超車”，并且只會成功，不會失敗。

那么，從1000萬輛再到2000萬輛，我們又用了多久的時間呢？答案是17個月。

只有中國的消費者能感受這不到一年半的時間里，汽車行業發生了多大的變化，自主品牌超越了合資品牌，智能電動化穩居全球首位，新能源行業的步伐已經不可阻擋。

如今，我們要告訴全世界的是“中國速度”永遠比他們想象中更快，所以2024單還沒到最后一個月，中國新能源車第1000萬輛已經可以下線了。

如果把中國汽車行業比作一部故事的主角，那么這部故事明顯也是爽文。

當然爽文的背后，是所有車企的努力和市場消費者的認可，才造就了今天的經典畫面。

 

年度1000萬輛下線，東風嵐圖知音共同見證

11月14日，“風起東方 中國名片”2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動在武漢舉行，工信部指導，中汽協和東風汽車聯合舉辦。

東風汽車是行業的老大哥之一，也是我們中國的“二汽”，旗下擁有已經形成覆蓋多個需求領域的自主品牌矩陣，同時還擁有東風商用車、東風軍車以及東風合資品牌系列，可以看到這幾年以來，東風汽車一直在進行新能源轉型，并且做得非常成功。

 

東風旗下嵐圖是面向高端市場的新能源品牌，其一個月前最新上市的中型純電SUV嵐圖知音就是2024年度新能源汽車1000萬輛的親歷者。

成功的品牌、全新的車型、使命感的見證，這三個要素集合在一起，都聚焦在嵐圖知音這款車上。

目前嵐圖品牌有四款車型，分別是嵐圖FREE 318、嵐圖夢想家、嵐圖追光和嵐圖知音，這四款車覆蓋了SUV、MPV和轎車三大類別，動力形式也包含了純電、插電混動和增程。

 

今年嵐圖1-10月份累計銷量為62705輛，同比漲幅87%，你很難想象這是一個2019年才創立的年輕品牌能取得的成績，其中今年4月份的時候，嵐圖的第10萬輛車型已經下線，這意味著嵐圖也將踏入一個全新的發展階段。

但東風賦予嵐圖的使命顯然還不止如此，作為東風新能源轉型的主力品牌，它甚至要肩負起成為央國企新能源第一品牌的使命，并為了這個目標繼續向前。

至于為什么東風汽車會選擇嵐圖知音這款車來見證并參與年度1000萬輛的盛況，其實道理很簡單，嵐圖知音是品牌首款全球車型，從豪華感、智能配置、操控體驗等方面全都是越級打造的，不管是901km超長純電續航還是800V碳化硅平臺，到搭載8295P芯片的智能座艙，再到全系標配的多模式泊車系統，都是行業領先的技術。

 

既然是全球車型，那肯定要出海。

嵐圖知音全球版Courage已經在意大利都靈國際車展完成了它的全球首秀，作為國家隊出海的代表車型，嵐圖知音就是要把中國品牌的造車實力完全展現在世界舞臺上，讓全球汽車用戶都能感受到它的魅力。

 

除了嵐圖以外，東風汽車旗下還有多個品牌都在新能源不同的賽道發揮實力，其中東風猛士是中國首個豪華純電越野品牌，東風風神也在加快新能源轉型，插電混動車型風神L7已經上市，東風奕派和東風納米則是共同撐起了中國家用車領域的需求，銷售成績也在不斷刷新。

今年1-10月份，東風汽車整體銷量為201萬輛，其中旗下自主品牌的銷量是111萬輛。另外出口銷量成績也非常不錯，達到了20.2萬輛，同比增長12.2%，銷售市場遍布挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、意大利、西班牙等歐洲國家，東風汽車接下來幾年的布局，是要覆蓋世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網點。

 

中國新能源汽車，未來的征程是星辰大海

中國新能源汽車前進的步伐已經引領全球潮流，在世界范圍內，新能源汽車銷售榜單中，中國品牌擁有著絕對的優勢和占比，在動力電池方面，依然中國企業占據榜單主要部分。

以中國一汽、東風汽車為代表的央國企，和以比亞迪、吉利為代表的傳統民營車企，再加上一批優秀的“新勢力”品牌，共同造就了如今中國新能源汽車市場的繁華景象。

中國品牌要告訴世界的是，我們不僅有“中國速度”，還有“中國品質”，不僅有“中國產品”，還有“中國品牌”，新的歷史格局，中國是起點，走向全世界則是正在進行的戰略要點。

年度1000萬輛，是所有中國品牌共同的戰績，下一個1000萬，我希望看到的是出海銷量，這一天一定不會太晚到來。

只要攜手在一起，肯定能走得更遠。