在價(jià)格戰(zhàn)的浪潮中，哪些汽車品牌受到了更大的傷害？

毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)問(wèn)題的答案是二線品牌，尤其是二線豪華品牌，它們不僅要承受來(lái)自一線豪華陣營(yíng)的降維打擊，甚至還要被國(guó)產(chǎn)高端品牌圍攻，在這種兩面受敵的情況下，哪怕是像雷克薩斯這種二線豪華品牌中的領(lǐng)頭羊，也要被迫進(jìn)入到降價(jià)賣車的狀態(tài)，更別說(shuō)同陣營(yíng)中實(shí)力更弱的其他二線豪華品牌，比如林肯汽車。

眼瞅著新一年的第一個(gè)月份，已經(jīng)過(guò)去了將近一半，林肯汽車官方仍沒(méi)有公布2024年度的銷量數(shù)據(jù)，不過(guò)這并不影響我們進(jìn)行推算，比如林肯汽車在2024年前11個(gè)月的累計(jì)銷量約為5萬(wàn)臺(tái)，再加上最后一個(gè)月份的銷量成績(jī)，撐破天了也就在5萬(wàn)臺(tái)出頭，因此我們也就能在此斷定林肯汽車2024年全年的累計(jì)銷量為5萬(wàn)臺(tái)，這也算是一個(gè)比較精準(zhǔn)的數(shù)字。

至于年銷5萬(wàn)輛在同級(jí)品牌中處于什么水平，想必大家心中也有數(shù)。

以二線豪華陣營(yíng)的其他品牌為例，2024年度雷克薩斯的總銷量約為16萬(wàn)輛，沃爾沃的年度銷量也約為15萬(wàn)輛，哪怕是同屬美系的凱迪拉克，年度銷量同樣也超過(guò)10萬(wàn)輛，至于我們的本土豪華品牌紅旗汽車，2024年度的總銷量更是超過(guò)40萬(wàn)輛。

從這一系列的銷量數(shù)據(jù)中，我們也能看出一點(diǎn)，那就是否不管銷量成績(jī)處于下滑或增長(zhǎng)狀態(tài)，同陣營(yíng)的其他豪華品牌都敢于公布銷量成績(jī)，反觀林肯汽車就始終沒(méi)有看到官方表態(tài)，這多少有點(diǎn)欲蓋彌彰的意思，畢竟自己的年度銷量成績(jī)，還沒(méi)有別家的零頭多，確實(shí)是有些難以啟齒。

除了暫時(shí)沒(méi)有公布年度銷量數(shù)據(jù)以外，還有來(lái)自林肯中國(guó)的內(nèi)部人士表示：“林肯中國(guó)將在2025年根據(jù)市場(chǎng)變化動(dòng)態(tài)下調(diào)銷量目標(biāo)”，這句的意思也就意味著林肯汽車就連2025年度的銷量目標(biāo)也沒(méi)有制定，或者是沒(méi)有敢對(duì)外公開一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字，這無(wú)疑是對(duì)品牌自身實(shí)力的不自信表現(xiàn)。

看到這里，我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看林肯汽車的高光時(shí)期，當(dāng)屬品牌在華開啟國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的元年，即前任總裁毛京波掌舵時(shí)期的2020年前后，林肯汽車也就是在這一時(shí)期實(shí)現(xiàn)了在華年銷量的翻番，不僅以近10萬(wàn)輛的年銷成績(jī)，緊追二線豪華陣營(yíng)的其他頭部品牌，還使得中國(guó)市場(chǎng)超越美國(guó)成為林肯品牌的全球第一大市場(chǎng)。

然而好景不長(zhǎng)，有著二十年豪華汽車品牌行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的毛京波，在林肯品牌一片向好的2022年，宣布從林肯中國(guó)離職，據(jù)傳在業(yè)內(nèi)享有極高聲譽(yù)的毛京波總裁，從林肯出走時(shí)的情況是憤然地快速離職，此事也在行業(yè)內(nèi)掀起軒然大波。自此，林肯汽車在華銷量就持續(xù)走低，在這里我們并不會(huì)把此事與前總裁的離職掛鉤，只是林肯汽車這兩年交出的銷量成績(jī)，已經(jīng)跌回至2018年的水平，怎能不讓人多想？

除此之外，沒(méi)有公布上一年銷量成績(jī)和新一年銷量目標(biāo)的林肯汽車，卻公布了另一個(gè)重磅消息，即林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系將并入福特中國(guó)，并且還將關(guān)閉地段偏遠(yuǎn)及長(zhǎng)期盈利不佳的4S門店，將4S網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量從150家逐步縮減到115家，并且在產(chǎn)品策略上還計(jì)劃于2025年推出3款純電動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)純電動(dòng)車型銷量占比超50%的目標(biāo)，至于能否達(dá)成這一目標(biāo)，恐怕大家心里都有數(shù)。‌

大俠車談：很顯然，無(wú)論是從銷量數(shù)據(jù)層面，還是從集團(tuán)總部對(duì)于林肯中國(guó)做出的各項(xiàng)抉擇來(lái)看，林肯汽車在華前進(jìn)的道路都已變得泥濘不堪，尤其是隨著這兩年國(guó)產(chǎn)高端新能源汽車對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌的加速?zèng)_擊，更是讓林肯汽車在中國(guó)市場(chǎng)承受到腹背夾擊的痛苦，那么林肯汽車在中國(guó)市場(chǎng)還能走多遠(yuǎn)呢？