每賣出兩輛新車，就有一輛是新能源——中國汽車市場迎來了歷史性拐點。

官方數據顯示，2025年10月中國新能源汽車銷量首次超過傳統燃油車，占據當月汽車新車總銷量的51.6%。這一里程碑式的突破，標志著中國汽車市場正式進入新能源時代。

全國10月新能源汽車產銷分別完成177.2萬輛和171.5萬輛，同比分別增長21.1%和20%。這意味著在中國，每賣出100輛新車，就有超過51輛是新能源汽車。

 

01 跨越臨界點，新能源車成市場主導

10月新能源車滲透率突破50%，實現了從量變到質變的歷史性跨越。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，10月新能源車月度滲透率是首次超過50%，此前只是新能源乘用車的月度滲透率超過50%，說明新能源化正在汽車行業持續推進。

從累計數據看，1-10月新能源汽車產銷均已突破千萬輛大關，分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比增幅均超過30%。

02 政策市場雙驅動，創同期新高

政策與市場雙輪驅動，共同推動了這一輪新能源車的消費高峰。

陳士華分析，一方面是國內汽車以舊換新補貼政策持續顯效，力度大，惠及面廣；另一方面是2026年新能源汽車購置稅將減半征收，使得部分消費者存在提前購車現象。

10月車企搶抓年底政策切換窗口期，生產供給保持較快節奏，推動汽車市場延續良好發展態勢，月度產銷創同期新高。

03 出口倍增，自主品牌強勢崛起

在新能源車爆發式增長的同時，中國汽車出口也保持強勁勢頭。

1-10月，中國新能源汽車出口201.4萬輛，同比增速高達90.4%。僅10月單月，新能源汽車出口就達25.6萬輛，環比增長15.4%，同比增長99.9%。

在出口企業中，自主品牌表現亮眼。10月，奇瑞汽車出口量達12.6萬輛，比亞迪出口增速最為顯著，達8.4萬輛，同比增長超過180%。

04 消費趨于理性，市場秩序改善

隨著新能源車市場滲透率突破50%，消費者購車行為也日趨理性。

乘聯會秘書長崔東樹表示，2025年國內乘用車促銷與降級都開始回歸理性，市場秩序有明顯改善。10月直接降價的車型沒有，而新車增配降價是提升性價比的方式。

“1-9月的汽車行業利潤率回升到4.5%的中低位，這也是汽車行業規模上升和價格促銷趨穩的良好表現。”崔東樹分析道。

從2009年“十城千輛”示范工程起步，到2025年10月滲透率突破50%，中國新能源汽車產業用16年時間完成了一場波瀾壯闊的轉型。

這一歷史性跨越，不僅重塑了中國汽車市場格局，更為全球汽車產業電動化轉型樹立了標桿。隨著新能源車成為市場主流，中國汽車產業正加速向電動化、智能化、全球化邁進。