9月1日，萬眾期待的“全新”特斯拉Model 3終于揭開了它的神秘面紗，這也是自該車2016年發布以來首次大改款。目前，特斯拉官網已經上線了國產版車型的價格，新款Model 3提供后驅版和四驅長續航版兩個版本，預售價分別為25.99、29.59萬元，相比老款起售價高了2.8萬元，最快將于今年第四季度交付。

 

 

在外形設計上，新款Model 3與此前曝光的實車完全一致，主要變化集中在前臉和尾燈細節上。其中，新車的前大燈尺寸更小，日間行車燈從老款的“眉毛”造型，改成了更犀利的勺子形燈條。另外，新車的前包圍造型更加簡潔，原本位于前杠外側的L型裝飾件被取消，整體給人一種嚴肅沉穩的氣質。

 

在車身側面造型上，新款Model 3與老款相比變化不大，依舊是比較緊湊流線的風格，整體比例非常和諧。另外，得益于車輛前包圍以及其它細節的調整，新款Model 3的風阻系數進一步降低，從老款的0.23Cd降至0.22Cd。

 

尺寸方面，新款Model 3與老款車型相比軸距保持不變，寬度和高度甚至還變小了一點點，車長則由于前包圍造型的變化，增加了26mm。這樣精巧的尺寸，也是很多人看重Model 3的原因，尤其是那些使用立體車庫停車的用戶，Model 3相對窄小的車身就非常方便了。如果與蔚來ET5相比，新款Model 3在尺寸上依舊是全面落后的。

 

 

在車尾設計上，新款Model 3主要針對尾燈進行了修改，造型變成了C字形，尺寸更小，看起來更加簡潔。另外，新款Model 3在下包圍部分加大了熏黑運動擴散器的面積，并且在內部融入了兩個倒車燈和后霧燈。

 

值得一提的是，從目前看到的官圖來看，新款Model 3取消了車身上的全部雷達系統，甚至連倒車雷達的小圓孔都沒有了。這意味著，新款Model 3的主動安全以及輔助駕駛系統，將全部依靠基于攝像頭的純視覺方案解決。

 

內飾部分，新款Model 3乍一看依舊是簡陋的毛坯房風格，但在很多細節以及配置上進行了調整。首先，新款Model 3的門板和儀表臺組成了環抱式座艙，中控臺的層次搭配也有調整，老款的木紋飾板被換成了與內飾同色的面板。另外，新款Model 3新增了256色車內氛圍燈，可以讓車內看起來更有質感。

 

值得一提的是，新款Model 3使用了全新樣式的三幅式方向盤，并且取消了轉向燈撥桿和懷擋撥桿。中間的懸浮式觸控屏尺寸從老款的15英寸提升至15.4英寸，并且內置了最新的車機系統。

 

功能性層面，新款Model 3在方向盤上可以操作車輛的雨刷、轉向燈、遠近光、輔助駕駛等功能。至于換擋操作，則可以在中控屏內滑動觸控操作，或者通過按壓前排車頂位置的物理按鍵進行換擋。之所以特斯拉提供兩套換擋操作，應該是為了避免中控車機死機黑屏后，車主無法換擋的尷尬。但我們依舊認為，老款的懷擋式擋把是最簡單好用的。

 

在前排中央地臺位置，新款車型也進行了調整。前方的斜坡位置依舊是兩個手機無線充電面板，后方則是推拉式蓋板，內部有容積很大的儲物格，后方的兩個杯架可以前后移動，提升前排儲物的靈活性。

 

座椅方面，新款Model 3優化了座椅的面料和填充物，乘坐起來更加舒適。而在配置部分，新款Model 3全系新增前排座椅通風系統，并且前后排座椅均支持加熱。

 

來到后排，新款Model 3在中央地板前方增加了一塊8英寸觸控屏，后排乘客可以通過這塊屏幕調整后排座椅加熱、后排空調等功能，并且也支持播放音頻和視頻內容。不過，這塊屏幕尺寸很小，而且位置很低，其實并不適合長時間觀看。我們認為它的出現主要還是為新車增加營銷賣點，實用性層面與理想那種后排娛樂屏不是一個級別的。

 

性能方面，新款Model 3提供兩個版本，后驅版參數與老款不變，依舊采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，電池容量提升6kWh，CLTC純電續航為606km。另外，老款的高性能版暫時沒有提供，取而代之的是四驅長續航版本，采用450馬力雙電機驅動，0-100km/h加速4.4秒，搭配寧德時代72kWh三元鋰電池，CLTC純電續航高達713km。值得一提的是，根據此前的傳聞，新款Model 3使用的寧德時代三元鋰電池是最新研發的定制產品，支持更高功率的充電以及更強的抗低溫性能，后續獲得相關資料后我們也會給大家詳細分析這款電池的情況。

 

在價格和選裝方面，新款Model 3依舊標配黑色車漆、18英寸輪圈以及黑色內飾。其中，18英寸輪圈是全新設計的樣式，造型依舊是低風阻半封閉式結構，看起來視覺效果一般。

 

在其它搭配上，新款Model 3白色、藍色車漆選裝價格依舊為8000元，灰色和紅色車漆則為12000元。在內飾部分，新款Model 3可以加8000元選裝白色內飾，但依舊沒有提供像是米色、橙色等顏色的搭配。

 

在輪轂部分，新款Model 3兩個版本均可以加6000元選裝19英寸雙色輪圈，整體造型更加優雅運動，但是會一定程度上影響續航能力。比如標準續航版選裝后，純電續航會從606km下降至567km；長續航版則會從713km下降至682km。

 

總體來看，新款Model 3的改變并沒有超過大家的預期，原本就已經非常強悍的三電系統，即使放到今天也依舊具有競爭力。而被人詬病的空間小、內飾簡陋等短板，目前來看也沒有得到解決。造型和配置上的更新確實可以吸引更多的用戶，但在如今競爭激烈的中國市場環境下，光靠這些改變是遠遠不夠的。

 

新款Model 3起步價上漲至25.99萬可能超過了很多人的預期，但其實是非常合理的。畢竟與老款23.19萬的版本相比，新款車型配置更高、隔音和舒適性更好、續航更長，如果價格還降的話，那恐怕又要有一大堆車主去拉橫幅砸店鋪了！既然如此，特斯拉倒不如給新款Model 3漲價，起碼可以讓老款車主心里相對平衡一些。不過，25.99萬的售價放在市場中競爭力并不算強，所以我們在此大膽預測：2024年Model 3將會繼續降價，降至傳聞中的20萬以內是完全有可能的！