還記得20多年前，一輛桑塔納都賣20多萬，雅閣、天籟等車型更是賣到40萬，即便如此，其銷量也非常的火爆，為什么？

因為大家沒得選，只能從大眾、本田、豐田、日產這幾個品牌中選，那時候的國內汽車市場是賣方市場，他們想定什么價就定什么價。

 

現在不同了，國產汽車品牌的強勢崛起讓大家多了更多的選擇，而且國產車不僅價格便宜，質量也越來越好了，合資汽車品牌當然受到了很大的沖擊，而為了應對這種沖擊，合資汽車品牌只能大幅度的下調產品售價，即便如此，其市場表現也大不如前了。

 

就拿卡羅拉來說吧，以前賣12萬起售還月銷量兩三萬輛，如今，卡羅拉已經跌至8.98萬起售且頂配車型只有12.78萬，但是即便拿出這么大的誠意，卡羅拉的市場表現也越來越差。從銷量報表上不難看出，卡羅拉的下滑幅度不大，但是銷量確實在不斷下滑，12月份有所增長，但是也不過賣出了13779輛。

 

首先是空間尺寸部分，卡羅拉的車身長寬高分別為4635mm、1780mm、1435mm，軸距長度為2700mm，尺寸雖然不如速騰、思域，但是實際的空間表現還是比較不錯的。不過，卡羅拉的做工用料比較廉價，隔音性能也乏善可陳，整體的舒適性體驗一般。

 

卡羅拉的賣點就是其動力系統了，這臺車搭載了1.2T發動機或者2.0L發動機+電機的油電混合動力系統，其中，1.2T發動機的最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛米，傳動系統為CVT變速箱。混動版車型的總功率為137馬力，搭載比亞迪的三元鋰電池，百公里油耗為4.07L，匹配E-CVT變速箱。

 

而在底盤上，卡羅拉采用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，全系標配6個安全氣囊，次、頂配車型配有8個安全氣囊，而且全系標配L2級駕駛輔助系統。

沒有對比就沒有傷害，卡羅拉的核心競爭力確實下滑的厲害，曾經，卡羅拉的一大賣點就是具有混動版車型可供選擇，相對于同級別的大眾來說，卡羅拉的可靠性強、油耗不高，但是隨著比亞迪秦PLUS等國產插電式混動車型的上市，卡羅拉省油的賣點就蕩然無存了。同時，卡羅拉在做工用料也不如同級別的大眾，銷量下滑也就順理成章了。