進入2024年，極度的內卷已經成為了車市的日常。

以“降”為主的第一季度，更像是各大車企甩開膀子近身廝殺。不同于比亞迪的大肆宣揚“電比油低”，奇瑞汽車仍就保持著它理工男的精神和工程師的思維，潛心鉆研，以真誠和務實創下了亮眼成績。

2月成中國品牌銷量第一，一季度同比增長60.3%

2024年開年，奇瑞汽車就爆發出了巨大增量，1月累計銷量200,992輛，同比增長107.5%，連續4個月單月銷量突破20萬輛。

就算在2月份這個特殊的時間段，奇瑞汽車也同樣逆勢而上，累計銷售143,155輛，成為中國品牌汽車銷量第一。

在剛剛過去的3月，奇瑞汽車銷量181,585輛，同比增長45.3%。總的來看，第一季度，奇瑞汽車累計銷量達529,604輛，同比增長60.3%。

這一成績也使得奇瑞汽車再次成為中國自主品牌的佼佼者，但嚴格來說，這還不是奇瑞最亮眼的成績。

如果我不說，你大概率不會知道，2023年SUV賣的最好的車企還是奇瑞。

連續21年出口第一，斬獲SUV全球銷量雙冠

2023年的汽車市場，對于很多車企而言，都是艱難的一年，這一年中潮水逐漸退去，裸游者溺于灘涂。而奇瑞汽車堅持品牌向上，市場向外，實現著大幅提升。

2023年，奇瑞累計銷售新車1,881,316輛，同比增長52.6%，在實現12連漲的同時，更是一舉拿下了2023年中國SUV全球銷量冠軍和2023年中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍的雙冠稱號。

其中，奇瑞汽車拿下雙冠稱號最大的助力，莫過于海外市場的巨大增量，2023年奇瑞集團年出口汽車937,148輛，同比增長101.1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。

巨大的海外市場版圖是“全球化奇瑞”的最好詮釋，越做越大的奇瑞朋友圈，讓我們看到了中國車市的全新篇章，一心卷國內市場，不如出走海外，弘揚中國智造。

截至目前，奇瑞集團的產品已經出口海外80余個國家和地區，收獲了超335萬海外用戶的信賴。據不完全統計，2023年共有全球50多個國家和地區的2000多名海外經銷商、海外媒體和海外客戶到訪奇瑞總部。

與此同時，奇瑞集團布局了包括北美、歐洲、上海等8大研發中心在內的全球研發體系，讓全球化的奇瑞汽車更好適應各國獨特的用車需求，做到“In somewhere，For somewhere”。奇瑞汽車要做的不僅僅是出口整車，散件，更是輸出品牌、管理和中國文化，讓全球用戶愛上奇瑞，愛上中國汽車。

新能源+燃油全產品布局，技術奇瑞加速進化

當然，除去出口的巨大增量外，奇瑞更是積極擁抱新能源，形成了新能源+燃油的全產品布局。

奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途和iCAR四大乘用車品牌，不斷進行細分品類的創新，推出了奇瑞風云、星途星紀元、捷途山海新能源序列，并依托于燃油領域的奇瑞瑞虎7、8、9車型，實現著銷量的持續且快速增長。

其中iCAR 03上市僅1個月，3月份就收獲了5487輛的成績。

瑞虎8系列更是以同級獨有的5+2座空間布局，加之鯤鵬動力和智能科技的多元化配置，榮獲2023年中國品牌燃油車型的中型SUV和7座SUV銷量冠軍，成為了最快達到50萬輛的中國品牌中型SUV。

瑞虎7系列已暢銷全球66個國家和地區，累計銷量38萬臺，連續兩年榮獲中國品牌SUV出口冠軍。

3月份，奇瑞集團還上新了多款新能源車型，進一步豐富了新能源產品矩陣。“十萬級1.5T真長續航超混新家轎”的奇瑞風云A8遠航版在3月30日正式上市，并于發布會當天以平均180km/h，最高205km/h的時速完成連續環跑1小時的魔鬼挑戰。以技術實力破解了用戶的焦慮。

正如奇瑞董事長尹同躍經常放在嘴邊的一句話：“奇瑞公司沒有聰明人，都是一群認真搞技術、踏實造好車、真誠對用戶、努力學習的‘老黃牛’，以超越標準的的要求，深入到每一個細節的極致追求。成就真誠、務實、技術為本的中國奇瑞”。

如今的“技術奇瑞”正加速進化。在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞汽車就曾表示，將基于“瑤光2025”前瞻科技戰略所打造的底座，面向安全、能耗、空間、智艙和智駕五大方向，帶來19+3大核心技術的布局和落地。

哆哩君語：

2024年作為車市內卷更為激烈的一年，奇瑞汽車能在開年第一季度就取得同比增長60.3%的成績，這其中自然離不開精準且完善的產品布局，持續加速進化的技術底蘊。但更為重要的還是常年堅持發展的海外版圖，這也讓奇瑞汽車在國內極度內卷的車市中，仍有高質、高量發展。

2023年的奇瑞表示“明年，我們非常有信心，我們在新能源的行業排名上就不會像今年這么客氣了！我們一定會進入全國頭部位置。”如此謙遜的態度下是，2023年中國SUV全球銷量冠軍、2023年中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍的雙冠成績。那么不再客氣的奇瑞，將在2024年能取得怎樣耀眼的成績？讓我們一起拭目以待吧。