第十一代索納塔的上市直接將國內B級轎車市場拉入了15萬內的價格區間，可以預見的是接下來新一輪的價格戰已經開啟，而在電動車領域，作為奇瑞旗下的高端品牌，星途星紀元最近也執行著高達2萬的優惠力度，同時剛剛完成OTA升級的新車新增了多達30余項功能，這讓整車性價比再一次大幅提升，來看看它的表現吧。

智能化是星紀元ES的第一大亮點，人機交互和功能設定使用都依托于15.6英寸的中控屏來實現，高通8155芯片搭配Lion智聯系統的運行，讓車內功能和流暢度都保持豐富，除了GPS、多媒體娛樂、CarPlay/Hicar互聯之外，車內還標配車聯網及OTA升級。近期星紀元ES也完成了EXEED OS 1.1.1版本的更新，主要針對了車內的語音控制、NEP高速領航輔助及手機錢包和數字鑰匙等多達30余項功能進行了優化，大幅提升了對應功能的使用體驗。

除了智能化配置之外，星紀元ES的駕駛感受也保持了較為高端化的品質，全系車型根據用戶的不同需求，提供了兩款功率的后驅版本和一款四驅車型，后驅版分為185kW（252Ps）和230kW（313Ps）兩款車型，356N·m和425N·m的扭矩經過相對線性的輸出調校，并不會帶來過于激進的推背感，7.4秒和7.1秒的破百成績也可見整體駕駛感受相對溫和沉穩。四驅車型則更適合追求駕駛樂趣的消費者，前電機的加入讓整車擁有了353kW（480Ps）/663N·m的強勁數據，能實現3.7秒的加速表現，相比后驅車型，四驅版則更愿意讓駕駛員體會到推背感的樂趣。

電池部分根據不同的續航需求分為60.7kWh、66.4kWh、79.9kWh和97.7kWh三款，與不同功率的電機相組合讓全系也擁有了550km、605km、720km、905km和650km五種續航版本，值得一提的是905km超長續航版走在了同級前列，基本打消了日常的里程焦慮。而在行駛質感上，雙叉臂與多連桿的懸架結構在阻尼調校時選擇了相對柔和的風格，讓本就因電池組而重心降低的厚重底盤在濾振表現上更為沉穩。

從設計層面來看，星紀元ES深諳當前主流的轎跑化潮流，車頭機蓋整體帶有清晰的前端下傾結構，同時兩側燈眉區域進行了拱起設計，從而呈現出跑車般的輪廓，前臉環狀的燈帶采用貫穿式布局，兩側燈帶也與大燈組相互融合，整體扁平化的燈腔讓照明效果更顯科技，前唇的梯形格柵上方帶有清晰的型面折痕，兩側區域則留出了導流槽區域，內部單獨的鍍鉻條裝飾也增加了內部的層次感。

視覺感相對緊湊的車頭讓星紀元ES的車身區域反而襯托得較為修長，車頂也加入了連貫的溜背式延伸，同時鍍鉻的窗邊也與弓形線條相互貼合，套娃式的搭配加上尾柱區域的夾角設計也進一步增強了尾柱區域的動感特征，腰身部分采用了相對平直的線條勾勒，并將型面的起伏立體輪廓對應展現，前翼子板后方增加了單獨的斜向導流槽，并從中延伸出了內凹的筋線結構，在視覺感上增強了車門下方的緊致結構。

溜背式的車頂在延伸到尾部后形成了下壓式的型面特征，貫穿式的尾燈帶在兩側區域進行了收緊設計，同時內部的燈帶呈現密集的縱向布局，燈帶下方帶有一根清晰的切線環繞，并一直沿著兩側連接至輪拱區域，尾門區域與后包圍呈現出階梯狀的起伏結構，車底覆蓋有黑色的上揚護板，并通過擴散器樣式的結構設計增加了運動感。

而在內飾設計上，星紀元ES也采用極簡化的T型環繞式座艙結構，臺面邊緣的凸起邊角與車門板形成連貫的銜接走向，臺面整體包覆了大面積的軟性皮質，同時前端將出風口和飾板裝飾融為一體，細節處的鍍鉻材質包邊也讓整體質感相應提升，除了中央區域的懸浮大屏之外，儀表部分則為橫置的內嵌屏設計，搭配上兩輻式的前衛方向盤，會讓駕駛員有一種置身宇宙飛船的駕駛感受。

星紀元ES作為一款中型轎車，擁有4945mm*1978mm*1467mm的尺寸表現，軸距則達3000mm。車內座椅依據車型不同而有搭配了仿皮或真皮選項。座椅設計遵循人體工學，一體式造型旨在提升前后排乘客的乘坐體驗。星紀元ES全系車型均裝備了全景天窗，提升后的座艙通透感讓車內乘客更加愜意，后備箱的容積支持396L到1500L之間調整，兼顧了用戶日常不同場景下的裝載需求。

寫在最后

星紀元ES剛剛完成的OTA升級讓整車應用層面進一步優化，多項功能的完善也增加了使用便利度，加上當前2萬元的優惠政策，讓整車在性價比上有了更好表現，同時整車內外設計也保持了迎合主流的前衛風格，不知道你青睞這款星紀元ES嗎？