比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)很快讓對(duì)手們受到了劇烈沖擊，并把自己再度送回了第一的位置。

截至5月7日，占據(jù)整個(gè)中國(guó)乘用車市場(chǎng)半壁江山的比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安自主、吉利和長(zhǎng)城這五家車企，陸續(xù)公布了銷量。從車企4月份的銷量來(lái)看，比亞迪依舊以月銷30萬(wàn)+的成績(jī)穩(wěn)居第一的位置，與其他四家的差距保持在10萬(wàn)輛以上。

而奇瑞、長(zhǎng)安自主、吉利和長(zhǎng)城四家構(gòu)成了“多強(qiáng)”的格局，但是這四家中也有一些細(xì)微的差距。其中，長(zhǎng)安、奇瑞、吉利三家月銷基本保持在15萬(wàn)-22萬(wàn)的規(guī)模之間，而長(zhǎng)城汽車還保持在10萬(wàn)輛左右的規(guī)模。

 

首先來(lái)看比亞迪，在今年的1-2月份，由于年底沖量透支市場(chǎng)和春節(jié)因素，比亞迪銷量出現(xiàn)了大幅度下滑，并銷量月銷冠軍之位“拱手”先后讓給了長(zhǎng)安自主和奇瑞。但在進(jìn)入3月后，價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)啟之后，比亞迪整體銷量迎來(lái)反彈。比亞迪4月銷量達(dá)到了313,245輛，同比增長(zhǎng)48.96%。1-4月份，比亞迪累計(jì)銷量為939,508輛，同比增長(zhǎng)23.24%。這與2024款榮耀版車型的上市交付有關(guān)。但從3-4月的月銷量同比增長(zhǎng)速度來(lái)看，比亞迪已經(jīng)不及前兩年。

而奇瑞則繼續(xù)保持著“加速跑”，4月銷量為182,049輛，同比增長(zhǎng)43.7%，位列當(dāng)月自主五強(qiáng)TOP2。1-4月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車711,653輛，同比增長(zhǎng)55.7%。進(jìn)入2024年以來(lái)，奇瑞旗下三大品牌也都保持著正增長(zhǎng)。其中，奇瑞品牌累計(jì)銷量482,947輛，同比增長(zhǎng)57.5%；星途累計(jì)銷量31,728輛，同比增長(zhǎng)28%；捷途累計(jì)銷量144,724輛，同比增長(zhǎng)104%。而全新品牌iCAR也快速上量，4月份銷量達(dá)7,524輛，累計(jì)銷量為13,011輛。

 

相較于奇瑞和吉利的穩(wěn)步增長(zhǎng)，長(zhǎng)安自主月銷量的波動(dòng)較大。今年1月份，長(zhǎng)安自主銷量為241,485輛，2月份直接下滑近11.5萬(wàn)輛，為126,603輛；3月份又快速回升到220,742輛；4月份又再下滑近5萬(wàn)輛，為172,623輛，位列4月自主5強(qiáng)月銷榜第三位。1月和3月兩次高峰，讓長(zhǎng)安2024年以來(lái)的總銷量還是比奇瑞多出了約4萬(wàn)輛，位列自主5強(qiáng)第二位。

而吉利4月銷量為153,267輛，同比增長(zhǎng)約39%，環(huán)比增長(zhǎng)約1.61%。吉利現(xiàn)階段銷量的增量主要來(lái)源于極氪和領(lǐng)克兩個(gè)品牌。4月，極氪銷量為16,089輛，同比增長(zhǎng)約99%，創(chuàng)單月交付歷史新高；領(lǐng)克銷量為18,727輛，同比增長(zhǎng)34%。今年1-4月，吉利累計(jì)銷量為626,987輛，同比增長(zhǎng)47%。

 

長(zhǎng)城汽車月銷量在3月重回10萬(wàn)輛之上后，4月份又微跌到了94,796輛，與去年同期基本持平；今年1-4月，長(zhǎng)城累計(jì)銷量為370,129輛，同比增長(zhǎng)18.18%。雖然長(zhǎng)城的整體規(guī)模未能實(shí)現(xiàn)大的突破，但是旗下品牌表現(xiàn)仍然有可圈可點(diǎn)之處。比如：坦克在4月銷量為20,469輛，同比增長(zhǎng)87.51%；而魏牌也逐漸找到市場(chǎng)節(jié)奏，4月銷量為4458輛，同比增長(zhǎng)87.71%，1-4月累計(jì)增速達(dá)到了143.44%。

具體到新能源表現(xiàn)上，比亞迪的龍頭地位無(wú)需多說(shuō)。而吉利、長(zhǎng)安自主兩家新能源的規(guī)模相當(dāng)，進(jìn)入2024年以來(lái)一直在5萬(wàn)輛上下徘徊，長(zhǎng)城則在2萬(wàn)輛上下。4月份，吉利新能源銷量為51,248輛，同比增長(zhǎng)75%，環(huán)比增長(zhǎng)14.82%；長(zhǎng)安自主為51,682輛，同比增長(zhǎng)129.74%；長(zhǎng)城汽車為22,436輛，同比增長(zhǎng)50.94%。

 

奇瑞卻在4月份“罕見(jiàn)”的公布新能源銷量。奇瑞4月新能源銷量為銷量32,995輛，同比增長(zhǎng)165.2%；1-4月份，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為93,128輛，同比增長(zhǎng)137.3%，要比長(zhǎng)城汽車還要高出超1.1萬(wàn)輛。這一成績(jī)?cè)醋云嫒鹌煜缕嫒稹⑿峭尽⒔萃尽CAR四大乘用車品牌合力發(fā)力新能源，以及密集的產(chǎn)品投放。就在前不久的北京車展前后，捷途山海T2正式上市；在5月上旬，星途星紀(jì)元ET將正式上市。要進(jìn)入新能源第一梯隊(duì)，奇瑞新能源銷量還要跑得更快一點(diǎn)。

不僅在新能源方面，奇瑞在出口方面的表現(xiàn)一直是其銷量構(gòu)成的重要亮點(diǎn)。4月份，奇瑞出口89,377輛，同比增長(zhǎng)18.3%；1-4月份，累計(jì)出口汽車342,795輛，同比增長(zhǎng)34.2%，穩(wěn)居自主5強(qiáng)出口榜首。而其余四家在出口方面也是快速追趕，尤其是比亞迪，4月出口量達(dá)到了41,011輛，同比增長(zhǎng)176.6%，反超了吉利、長(zhǎng)安自主和長(zhǎng)城三家。1-4月，比亞迪累計(jì)出口銷量為138,910輛。

 

雖然增速不如比亞迪，但是吉利、長(zhǎng)安自主和長(zhǎng)城的出口量也是在快速增長(zhǎng)。其中，吉利4月出口量為38,151輛，同比增長(zhǎng)75%；1-4月累計(jì)銷量為125,191輛。長(zhǎng)城4月出口量為36,141輛，同比增長(zhǎng)65.8%；1-4月累計(jì)銷量為128,919輛。長(zhǎng)安自主4月銷量為31,649輛，同比增長(zhǎng)92.7%。

從整體市場(chǎng)來(lái)看，今年4月份乘用車市場(chǎng)零售158.5萬(wàn)輛，同比下降2%，環(huán)比下降6%；今年以來(lái)累計(jì)零售641.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。其中，新能源車市場(chǎng)零售為70.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比與上個(gè)月持平。而自主五強(qiáng)的市場(chǎng)表現(xiàn)均超過(guò)了整體市場(chǎng)，展現(xiàn)了強(qiáng)者愈強(qiáng)的發(fā)展趨勢(shì)。

而下個(gè)月的看點(diǎn)估計(jì)更多。隨著4月底商務(wù)部、財(cái)政部等七部委聯(lián)合出臺(tái)了《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的發(fā)布，車企開(kāi)始了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利和長(zhǎng)城五家車企都攜旗下品牌，在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)汽車以舊換新活動(dòng)。吉利為例，疊加1萬(wàn)元的國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼和廠商補(bǔ)貼，單車最高優(yōu)惠可達(dá)6.3萬(wàn)。從五一假期過(guò)后多家車企的訂單快報(bào)來(lái)看，市場(chǎng)回暖明顯，這也將直接反映在5月的銷量數(shù)據(jù)上。