近日，在樂道品牌媒體交流會上，蔚來董事長李斌和樂道總裁艾鐵成接受了媒體采訪。

媒體們迫不及待的問出了一個大家都十分關注的問題：樂道L60的訂單怎么樣？

艾鐵成說道：“蔚來從來不會公布訂單數據，樂道也一樣，如果你們非要問的話，我只能說樂道L60的訂單超預期2-3倍，但是這些訂單都是小訂，是可以退的。”

李斌和艾鐵成

媒體們又問李斌：“樂道品牌對未來有什么規劃？”

李斌說道：“樂道在整個生命周期內可能只會推出三款車型，第一款就是樂道L60了，它是一輛純電中型SUV，第二款會是純電中大型SUV，第三款是純電轎車。把這三款車型做好，就能拿下一個很大的市場份額。”

 

 

在我看來，樂道的品牌規劃很像特斯拉，特斯拉到現在也僅推出了6款車型，上海超級工廠只生產Model 3和Model Y兩款車型，走得是小而精路線。

樂道品牌的主要價格區間在20-30萬元，以樂道L60為例，它的預售價是21.99萬起，如果選擇電池租賃方案的話，會減去5萬元的電池費用，再加上購車權益（交2000元抵6000元），樂道L60的入門價格就變成了16.59萬元，具有一定的競爭力。

 

蔚來汽車除了第二品牌——樂道外，還將在一年內推出第三品牌，也就是網傳的“螢火蟲”。需要注意的是，“螢火蟲”只是一個內部代號，第三品牌并不一定叫“螢火蟲”，就像樂道原先傳的“阿爾卑斯”一樣。

關于第三品牌的定位，應該要比樂道低端一些，而樂道是20-30萬級，“螢火蟲”可能會主打20萬以下市場。李斌說蔚來和第三品牌之間的關系就像寶馬和MINI一樣，但肯定會比MINI更便宜。眾所周知，MINI擅長推出那種小尺寸的車型，而蔚來的第三品牌可能也會是差不多的思路。

 

李斌表示，等蔚來推出第三品牌后，將用蔚來、樂道和“螢火蟲”覆蓋高、中、低三端市場，蔚來將實現“原地起跳”。

蔚來主要負責30萬以上市場，那些奔馳、寶馬、奧迪車主在換車時，將會考慮蔚來。

樂道主要負責20-30萬級市場，這也是電車競爭的“紅海”，比亞迪、特斯拉和小米在這一價格區間內，都有很強勁的競品車型。

“螢火蟲”主要負責20萬以下市場，可能會主打個性化和差異化，以和競品車型做好區分。

 

在銷售和售后方面，樂道和“螢火蟲”將建立獨立的銷售體系，但是會和蔚來共用售后體系以及換電網絡。

李斌說道：“蔚來用10年的時間完成了從0到1的發展，樂道的推出就是從1到100了，會是一個高速增長階段，而樂道L60的對標車型是特斯拉Model Y，我們的成本要比后者降低了10%，在價格方面，就比Model Y便宜了3萬，這是一個很大的競爭優勢，我們還有電池租賃方案，（選擇電池租賃方案）樂道L60的價格已經不到17萬了。”

 

 

樂道L60的成本控制十分明顯，比如蔚來采用的是激光雷達+攝像頭的融合智駕方案，而樂道L60呢？采用的是無激光雷達的“純視覺”智駕方案，和Model Y一樣，能夠降低成本。

李斌說道：激光雷達只是增加了“安全冗余”，“純視覺”智駕方案也能滿足家庭用戶的用車場景。未來，“安全冗余”可能會成為高端品牌和一般品牌的主要區分點。