10-20萬價格區間的SUV市場，可以說是國內車市的兵家必爭之地，它幾乎可以說是最能代表國內消費者普適性需求的細分市場了，在此市場類的車型選擇也幾乎是最多的。如今，這一價格區間內的傳統燃油SUV，已經逐漸被自主品牌的插電混動 SUV所取代成為主流。然而，如今合資車在這一細分市場的動作大多非常遲緩。

 

如今，終于有合資品牌率先站出來了，它就是來自美系的雪佛蘭。在當下市場內卷嚴重、別克品牌承壓降價的情況下，作為通用系的熱門品牌，雪佛蘭的市場地位遭受了很嚴重的沖擊，需要積極謀求轉型。而探界者Plus便成為了它們正式向插混領域轉型的第一槍。它的產品力能不能幫助雪佛蘭成功翻身呢？咱們一起來看看。

 

作為一款定位中型SUV的車型，探界者Plus的車身尺寸為4653/1902/1714（1728）mm，軸距為2730mm。14.99-17.99萬元的定價，可以說哪怕是放在自主品牌中，也是具有不錯的競爭力的。

 

它帶有RS及ACTIV兩種內外飾設計風格，其中除了頂配車型搭載了ACTIV越野風格套件之外，其它三個配置均為RS運動風格套件。它的造型設計，將美系SUV的硬朗運動風發揮得淋漓盡致，采用了分體式的大燈設計，搭配大尺寸的熏黑中網、熏黑車頂和AB柱，帶有強烈的運動風格。

 

內飾方面的設計，沿用了雪佛蘭最新的家族語言設計的同時，也進一步朝著智能化的方向過渡，采用了11寸儀表盤+11.3寸中控屏的搭配。另外，安全方面也是美系車的主打強項。探界者Plus全系標配了自適應巡航、車道保持輔助、帶碰撞警報的自動緊急制動、盲區警報等L2級別的駕駛輔助功能。

 

動力配備則是此次探界者換代的重點之一。新車搭載了一套P1+P3雙電機串并聯架構的1.5T插電混動系統，發動機最大功率132kW，而驅動電機的最大功率則為140Kw，百公里加速僅需6.8秒，最高車速180km/h。

動力電池組方面，全系采用磷酸鐵鋰電池，容量分為16.5kW.h以及24.4kW.h兩種規格，純電續航分別為102km以及155km，CLTC綜合續航里程超1000km，饋電油耗均為6L/100km左右。

 

可以說，通用在轉戰插電混動市場的過程上，向中國的消費者表現出了很不錯的誠意。首次在國內投放的兩款插混車型，都是極其具有針對性的重磅之作：

 

一款是別克GL8的插混版，是通用在國內當之無愧的“金字招牌”；

另一款就是這款雪佛蘭的探界者Plus，所瞄準的10-20萬的SUV市場，正是當前國內競爭最為激烈、對普羅大眾的影響力最大的“紅海”，因此它也是被通用給予了厚望的主力走量車型。

從基本面上來看，探界者Plus本身也還是有著非常不錯的出色優勢的。它的優點集中包含在以下幾個方面：

一、擁有來自合資品牌的品控水平，在質量方面有著較好的口碑積累；

二、通用集團本身在新能源領域，尤其是混動車型領域，也早已深耕多年，自身的技術實力也是有目共睹的，能夠以此形成一定的壁壘，并形成市場說服力；

 

三、美系品牌在國內的高性價比口碑，能夠有直面自主品牌沖擊的實力；

四、作為美系平民品牌，雪佛蘭自身具有運動、粗獷的個性化特色，能夠較好地適應年輕化的市場趨勢。

然而，面對國內自主品牌的圍攻，它也不是完全沒有軟肋的。

全系沒有快充口的功能，反映出了通用在這方面對于國內新能源市場需求的理解還不夠透徹；

另外，在配置性價比、品牌知名度方面，它依然難以完全和比亞迪、吉利等一線自主品牌相抗衡。

 

 

需要在市場上打開局面的話，它不但需要進一步的市場終端優惠的支持，也需要現象級的營銷事件的支持。對于雪佛蘭來說，這不單單是自己從傳統油車市場到插混市場的切換，更是自身品牌力的一次翻身仗，而這必將會是一場苦戰。大家又怎么看待這款車呢？