隨著人們消費的升級，常規的緊湊型車已經無法滿足消費者對汽車舒適性的追求，中型甚至是中大型也逐漸成為了人們的首選。不是說現階段的消費者越發理性嗎，為什么還會考慮售價高昂的高定位車型呢？

 

其實自從新能源車興起之后，傳統燃油車的日子就不太好過，以日產天籟為例，該中型車登陸國內市場已有20年，歷經7次改款，積累了200萬車主，但前不久推出的天籟20周年黑金版也是剛上市就降價，官方指導價為19.12萬元，優惠后裸車價為14.23萬元，可以說誠意十足。既然說到這里，我們今天就來聊聊這款全新的天籟20周年黑金版有何競爭優勢。

 

首先從外觀來看，天籟20周年黑金版沿用了現款車的樣式，低趴的車頭配合熏黑的中網金可降低視覺重心。狹長的大燈向前翼子板處延伸，采用LED光源，標配日行燈、自動大燈等功能，如果能給到自適應遠近光產品競爭力會更強。前包圍處的啞光銀飾條換成了金色，能起到拉伸車頭寬度的作用。來到新車側身，溜背式車頂、貫穿式高腰線以及密輻式動感輪轂等元素組合在一起，營造出年輕、時尚的氣息，在2825mm軸距以及分段式可開啟全景天窗的加持下，為良好的乘坐空間奠定了基礎。車尾部分飽滿又立體，分段式后尾燈亮起后能起到很好的警示作用，下方雙邊共兩出排氣口進一步提升運動屬性。

 

 

進入天籟20周年黑金版的座艙，中控臺造型簡約，深色系的配色風格便于日常打理，仔細來看，內飾部分還運用了很多材質，例如金屬色、亮黑色、木紋等元素組合在一起，還挺融洽的。平底式多功能方向盤上方鏤空區域較大，便于駕駛員查看行車信息，12.3英寸的懸浮式觸控屏UI界面較為傳統，但配置并不拉胯，GPS導航、藍牙/車載電話以及聲紋識別等全部給到，基本貼合主流消費者的使用需求，同時車子還配備了K歌功能，可玩性大大增加。

 

 

日產大沙發相當出名，天籟20周年黑金版在座椅方面也做的很到位，落座主駕駛位之后，能感受到厚實的座椅填充，側翼向外延伸較長，對身體的支持性也不錯，前排座椅的前后、靠背角度等調節均為電動式，使用中很顯高級。此外，新車前排還多了加熱和通風功能，全氣候都能為用戶提供舒適的行車環境，在同價位的合資車中較為少見。到了后排，空間方面也很寬敞，身高175cm的我腿部距離前排還有兩拳余量，同時坐墊對大腿的支撐性很好。該款車的后備廂內部平坦，大大提高了空間利用率，586L的容積能同時放下3個不同尺寸行李箱，基本滿足家用需求。

 

動力上，天籟20周年黑金版搭載2.0L發動機，最大功率為115kW，傳動機構為CVT無級變速箱，通過對該款車的試駕，我認為天籟20周年黑金版的油門和剎車調教偏靈敏，起步動作輕盈不拖沓，能跟上城市行車節奏，就算是等紅綠燈階段也能很快躥出去，不耽誤后方車輛行駛。CVT變速箱還是保持一貫的平順性，幾乎察覺不到頓挫感，由于排量較小，所以后期爆發力不強，追求駕駛質感的人應該無法從該車上找到太多行車樂趣，但家庭用戶還是很比較合適的。一方面是該款車的底盤調校偏舒適，通過細碎路段能很好地過濾掉顛簸感，為駕乘者提供舒適的行車體驗，另一方面是新車的WLTC綜合油耗為6.41L/100km，且只需要加注92號燃油，經濟性還是很不錯的。

 

綜合來看，天籟20周年黑金版的外觀設計時尚動感，座艙布局傳統，但智能化達到人們預期，寬敞的空間以及舒適的動力輸出能滿足家用需求。據悉，廠家還給出至高7萬元的置換補貼，有購車想法的話，該款車值得一試。