作為別克家族的牌面，君威這款車對于很多消費者來說，都是很熟悉的，因為這幾年雖然別克的影響力在不斷下降，但是君威這款車的銷量卻一直沒輸，前兩年市場上，這款車的月銷量可以說是輕松破萬臺，但是自從在今年進行大改款后，整車的銷量表現一直比較低迷，最近幾個月也是持續下滑。

 

從5月份的榜單來看，新車單月僅賣出2367輛，這個表現對于這款車來說，確實比較失敗，要知道目前新車的價格都來到了12萬左右，幾乎和主流緊湊級轎車沒有多大的差距，這種局面下，新車的銷量都沒有反彈，可以說如今市場上，消費者對于燃油車的關注度確實在降低，而君威的綜合產品競爭力也在下降。

 

 

其實君威銷量下滑，并不是降價沒有效果，而是現在主流中級燃油車都在降價，帕薩特、邁騰、雅閣等車型，價格誠意都比較大，相比較之下，君威的價格優勢也不是很明顯，所以說新車的銷量才不斷下滑。

 

君威這款車在換代后，整體的設計風格相比較老款來說，確實發生了巨大的變化，新車的車頭采用別克最新PURE Design家族設計理念，一體式梯形大嘴中網取代了原來下上分體式格柵設計，中網內部是精致的鱗片式結構，下包圍經過運動化裝飾件后，還是顯得比較有辨識度，顏值方面還是存在兩極分化的。

 

同時在空間方面的表現上，新車的車身長寬高分別為4904x1863x1461mm，車身軸距達到了2829mm，從數據來看，君威的尺寸還是處于中級車中游水準，但是從實際體驗來看，后排空間表現不佳，略微有點緊湊。

 

不得不說的是新車的內飾設計風格沒有做出改變，這還是比較讓人失望的，新車還是傳統的中控布局，只提供了4.2英寸液晶儀表和8英寸中控屏，欠缺科技感，從實際體驗來看，也會發現中控屏尺寸小，車機不夠流暢，這一點還是急需要做出改變的，同時新車也使用了比較多的硬塑料，摸起來比較的生硬。

 

 

動力部分，新款君威搭載1.5T發動機和2.0T發動機可選，其中25T超享型搭載1.5T發動機，最大輸出功率為124千瓦（169馬力），28T縱享型搭載2.0T發動機，最大功率174千瓦（237馬力），傳動系統均匹配9速手自一體變速箱，很顯然1.5T引擎的表現還是偏弱，對于動力要求高點的消費者，還得選擇2.0T版本。

 

作為一款合資燃油中級車，君威這款車在設計上失去了原有的美系穩重，采用了更為激進的設計風格，但是內飾方面卻沿用了老古董設計思路，這就好像是給了一副好皮囊，卻絲毫沒有內在的美，所以說這款車其實在降價后，競爭力也沒有很強。對于這款合資車，你怎么看呢？