在當下，插混車型可純電可混動，用車成本低的同時，也有著較長的里程，基本上沒有里程焦慮，一塊綠牌對于在很多城市也有不少便利，因此在當下很多人也想考慮一款插混車型。而在10萬元左右的價位中，如今也多了不少選擇，比如說東風日產啟辰大V DD-i超混動，該車指導價11.89-14.99萬元的情況下，如今優惠后的裸車價為9.99萬元起售，而且9.99萬元的版本還不是最低配iC版，而是次低配iD版。

 

作為次低配車型，iD版標配了19英寸鋁合金輪轂、胎壓顯示、360°全景影像、透明影像、定速巡航、不可開啟式全景天窗、皮質多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、手機藍牙鑰匙、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、15W手機無線充電、仿皮運動座椅、主副駕電動調節、12.3英寸中控屏、GPS導航、4G網絡、車聯網、LED自動大燈、主副駕無照明化妝鏡、后排出風口等配置。從配置上來看，啟辰大V DD-i超混動的表現確實還是不錯的，該有的配置還是比較全面的，而且這一款優惠后的裸車價還不到10萬元，全款落地也不會超過11萬元，這個價格能有這樣的配置表現確實還是很不錯的。

 

在外觀方面，啟辰大V DD-i超混動采用家族式的設計語言，其前臉有著較大的黑色進氣格柵，并且和熏黑的LED大燈融為一體，看上去顯得張力十足，而在格柵上方則有著以V字形為中心的LED燈帶，這也一定程度上拉寬了前臉的橫向寬度。車身側面和尾部的設計比較圓滑，特別是側身也沒有其他復雜的線條，而在車尾處該車則采用時下流行的貫穿式尾燈，并且還有鏤空的雙擾流板，造型還是比較運動的。

 

啟辰大V DD-i超混動的內飾布局簡約，車內也取消了絕大多數的物理按鍵，基本都通過雙聯屏來操控，并且該車采用電子撥桿式換擋，擋桿設計得也比較精致。而雙12.3英寸屏幕內置啟辰V-Link智聯系統，支持車聯網、OTA升級、語音連續識別等常用的功能，操作體驗也比較流暢，在一眾10萬級合資車型中算是不錯的。

 

在動力部分，啟辰大V DD-i超混動在售車型全系均采用1.5T+電機組成的插混動力，其中1.5T發動機最大功率為120千瓦，電機的最大功率為150千瓦，匹配E-CVT電子無級變速箱，這套動力整體來說還是很夠用的，在低速起步時該車電機便會介入，有著較強的動力響應；而到了中高速行駛時，該車還有著較強的動力儲備，發動機介入以后也會有一個明顯的爆發點，其官方百公里加速時間最快為7.8秒，這個表現也是不錯的。另外，啟辰大V DD-i超混動全系還采用前麥弗遜式獨立懸掛和后五連桿獨立懸掛，這個價位的合資車型能配后五連桿懸架也是很少見，但這樣一來也能為其增加不少行駛舒適性。

 

而在續航方面，啟辰大V DD-i超混動在NEDC工況下，提供60km和110km兩種不同的純電續航里程，其中60km的版本并不支持快充，這一點需要注意，該車的純電續航里程表現在這個價位中屬于常規表現，不算特別好，但也還可以，對于大多數人來說，使用純電行駛滿足基本的城市代步需求沒什么問題，只不過相對充電頻率要高一些。

 

如今10萬元左右價位中可選擇的插混SUV確實不少，但能兼顧配置、動力、續航以及舒適性的合資插混SUV很少見，而啟辰大V DD-i超混動作為東風日產啟辰旗下的一員，也是繼承了東風日產的可靠性和穩定性，加上該車在10萬級插混SUV市場中的性價比較高，在如今還是比較香的一款入門級插混SUV。