這里是全網最專業和權威的韓系車和韓國車市系列內容，《韓系動向》第1287期。

雖然電動汽車需求放緩，但現代汽車為了擴大EV在歐洲市場的占有率，將展開攻擊性經營。下半年將在歐洲推出入門級的EV和新型IONIQ車型等2款電動汽車。

 

現代汽車預計未來幾年EV在歐洲的增長會放緩。現代汽車歐洲CEO邁克爾•科爾表示：“期待在歐洲核心細分市場推出兩款新型EV，維持電動汽車銷售推動力。現代汽車歐洲的目標是EV占據今年總銷量的14%或更多。”

德國等歐洲部分地區終止了電動汽車補貼。因此，今年5月德國電動汽車銷量比2023年5月下降31%。盡管競爭對手減少了電動汽車車型，但現代汽車希望在電動汽車時代鞏固領導力，目標是實現兩倍的增長。

 

現代汽車首先將在下半年投入2.7萬美元以下的Casper（歐洲名Inster）EV和新IONIQ。現代汽車將在27日開幕的2024釜山Mobility Show上公開Casper EV。

新型Casper EV是以Casper為基礎的小型電動汽車。現代汽車曾提到，最大行駛距離將達到255公里（WLTP標準）。接著，年底左右推出的IONIQ車型雖然沒有公開具體信息，但在歐洲經常看到IONIQ 9測試行駛。

 

以E-GMP平臺為基礎開發的IONIQ 9與在歐洲上市的IONIQ 5、6一樣，可以行駛400公里左右，并在20分鐘內快速充電。現代汽車今年在陣容中增加了兩款EV，期待明年EV在歐洲新車銷售中的占有率達到20%。

另外，在美國，現代汽車將于今年年底在佐治亞州竣工第一家電動汽車工廠，并開始生產IONIQ 5。該工廠生產的EV預計可以享受美國政府7500美元EV的稅收減免。

 

韓系車之所以可以在歐美市場橫行霸道，一方面來自自身實力，另一方面則是因為歐美國家對中國汽車的高關稅，讓中國電動車失去了價格優勢。試想一下，如果國產電動車可以與韓國電動車能以同樣的條件參與市場競爭的話，那國產電動車未必比韓國電動車差。而現在也只能看著韓系電動車在中國電動車被歐美制裁的當下，大舉進攻歐美市場。