如果按照傳統的消費觀念購買BBA豪華品牌新車，肯定要“交學費”的。為什么我如此確定呢？其實但凡對二手豪華品牌車型感興趣的人都不難發現，近幾年BBA之類豪華品牌車型在二手車市場上的保值率正在連年下跌，往往越貴的車型，保值率跌得越慘，而諸如入門級別的奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系也有不同程度的行情降幅。

 

此時我想很多年輕消費群體都會拋出靈魂一問，“現在BBA C34過得還好嗎？”翻看二手車平臺公開的掛牌銷售信息，此時你會發現，年限接近的BBA C34二手車大多賣得不貴，甚至手握20萬的購車預算也能在其中挑一挑了。之所以出現這種現象，主要原因還是因為消費認知發生了轉變，同樣的預算價格看二手車，可能很多人本來目標是BBA，結果發現同等預算條件下的國產新能源車也不賴，想要的空間、配置、舒適性都有提供，也就打消了買BBA的念頭。

 

在全新的消費觀念影響下，越來越多的年輕消費者將目光瞄向了新能源車，而BBA為了提振產品信心，鞏固市場占有率，只能通過終端市場加大新車優惠力度來吸引消費者，這樣的惡性循環就造成了BBA C34車型保值率的貶值。當然，對于仍在持幣待購的消費者來說，BBA品牌溢價能力貶值也是好事，意味著可以用更少的錢享受更優質的產品體驗。那么，問題來了，對于剛好手握20萬預算打算買輛BBA C34二手車的朋友來說，當下BBA C34當中哪款車值得選？

 

先看寶馬3系，平臺目前掛售的版本為2021款 改款 325i M運動套裝，新車含稅價34.3萬元，累計行駛里程為3.28萬公里，當前售價18.68萬元。橫向對比其它年款車型來說，21款這個短軸版本無論是外觀，還是內飾設計，都頗為經典，車尾采用標志性雙L對稱式尾燈設計，雙腎進氣格柵搭配勺型天使眼LED大燈組，整體觀感大方優雅。

 

在性能層面，21款改款 寶馬325i M運動套裝搭載B48+8AT動力總成，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。別看這套動力性能放眼同級并沒有多少優勢可察，要知道寶馬3系可是出了名的“實在”，輪上馬力基本等同于銘牌標注參數，遇到好天氣時，零百加速成績甚至還能超過官方數據（325i M運動套裝零百加速7.6秒）。底盤采用前雙球節麥弗遜式獨立懸架，匹配后多連桿懸架設計，在底盤調教風格上專注于兼顧操控穩定性和舒適性。開過的朋友都知道，轉向手感精準扎實，車身循跡性不錯，日常通勤代步也有不錯的駕趣可尋。

 

再來看這臺2021款奔馳C 260星耀臻藏版，這款車當時含稅價為34.83萬元，目前平臺掛售價格為19.08萬元，累計行駛里程為3.59萬公里。從成色上來說，這款車和上述寶馬325i M運動套裝相當，上牌時間不到4年，但由于和現款外觀、內飾差異較大，所以氣場上可能并沒有同期的寶馬3系給的體面感更多。

 

 

但從體驗上來說，21款奔馳C 260星耀臻藏版還是值得一看的，前臉采用家族化“大奔”LOGO+星徽格柵設計，兩側LED大燈組集成多顆飽滿的發光晶體，辨識度較高。配置上原廠自帶13揚聲器柏林之聲音響和64色氛圍燈，加之前排座椅標配的腰托/腿托配置，豪車氛圍感相對突出。只是比較遺憾的是，非長軸版車型，后排空間沒有那么寬松，且副駕駛后排沒有可調節旋鈕。

 

接下來我們將目光轉移到奧迪A4L上面，價位接近的車型中，平臺推送的奧迪A4L型號為2022款 40TFSI豪華動感型，新車含稅價37.56萬元，目前平臺掛售價格為18.68萬元。說句實話，這款車只是年限比較靠近而已，累計行駛里程達到6.05萬公里，單論車況的話，不一定比另外兩款車強多少。

 

 

相對而言，2022款奧迪A4L 40TFSI豪華動感型雖然一直是以座艙科技氛圍濃厚示人，但只要開過這一代的奧迪A4L你就會發現，采用前后五連桿式懸架布局的A4L，在操控穩定性方面也有很好的表現，特別是在急轉彎的時候，懸架抑制側傾的力度適中，轉向手感輕盈靈活，同時車身剛性充足，循跡性較為可觀。此外，由于奧迪A4L一直以來終端優惠較大，所以購車成本會具有一定優勢，作為二手車來講，同年限車型是可以找到價格更低的車款，有耐心的朋友不妨多看看。

結語

還是那句話，用車場景不同，選擇不同。如果平日里用車場景主要以短途通勤代步、上下班買菜為主，對品牌社交價值沒有太多的關注，那么二手的奧迪A4L就完全可以滿足用車需求，購車成本相對較低，駕控樂趣在同級中也是數一數二的水平，開出去也有一些體面Buff加成，比較適合手頭預算緊張的朋友。而如果家里已經有了一臺顧家舒適的家用車，想要添置一輛BBA中型車來感受駕駛樂趣的話，二手的寶馬3系標軸值得推薦，優秀的操控可能會讓你愛上開車。當然了，單純喜歡儀式感和氛圍感的話，二手奔馳C級一定是不會錯的選擇。