我算發現了，不僅油車市場講究家族抱團取暖，在新能源汽車領域，貌似還更講究“多生孩子好打架”。像在10-15萬級新能源SUV市場，比亞迪海洋網、王朝網都投放了不止一款產品，什么宋Pro、宋PLUS、宋L DM-i、海獅05 DM-i等等，都是該價位熱門選手。

 

除了比亞迪，吉利家族也在10-15萬新能源SUV市場，開始加大產品投放力度。這不，繼主打純電市場的銀河E5上市后，打混動市場的銀河星艦7 EM-i，也將在本月6日正式上市。

 

截止小編撰稿前，銀河星艦7 EM-i尚處在預售階段，其預售價為10.98-14.28萬元，至于新車正式上市后的價格，應該和預售價大差不差。結合價格及混動屬性，銀河星艦7 EM-i幾乎已經表明，打算跟比亞迪宋家族磕到底，畢竟這款車下能打宋Pro DM-i，上也夠得著宋PLUS DM-i。

 

產品層面，銀河星艦7 EM-i外觀輪廓與純電領域的銀河E5有一定相似度，包括主打科技派的設計調性、貫穿式尾燈組等細節造型，兩車也有不少共同話題。不過，銀河星艦7 EM-i用了貫穿式頭燈組，前杠造型也有一定變化。

 

再就是四門車把手，銀河星艦7 EM-i用了傳統車門造型，銀河E5則為了有更低風阻，采用隱藏式設計。但從使用體驗來說，銀河星艦7 EM-i的傳統車門把手，明顯更勝一籌，畢竟作為一臺插混SUV，它并不需要更極致的低風阻。尺寸的話，銀河星艦7 EM-i長寬高分別為4740/1905/1685mm，軸距為2755mm，放在10-15萬SUV市場算是主流表現。

 

視線來到車內，銀河星艦7 EM-i座艙從用料到設計，放在10-15萬領域都算挑不出毛病的選手。首先，新車艙內覆蓋了大量軟包面料，拼色搭配和金屬飾條點綴后，內飾質感已經可圈可點。

 

 

其次，銀河星艦7 EM-i主打極簡的設計，也是當代年輕消費者喜歡的元素。同時，銀河星艦7 EM-i和“迪家軍”一樣，在方向盤、中控區保留了一定實體按鍵，如空調開關組件、多媒體控制、巡航系統等，均配備了操作按鍵。

 

 

當然，這套由魅族出品的Flyme Auto智能車機系統，放在這塊14.6英寸大屏內時，無論操作邏輯優化，還是功能全面性、界面高級感等等，銀河星艦7 EM-i都做到了在線水平。像雙音區語音助手、遠程控制、應用商店、HUAWEI HiCar互聯等功能，都沒有缺席。對了，銀河星艦7 EM-i還將這套車機和大屏，做到全系標配。

 

但是，大家喜歡的智能輔助駕駛系統，銀河星艦7 EM-i只是常規L2級輔助駕駛系統，且不支持自動泊車。再一個，這套智駕還只在探索+版、領航版配備（55km探索版可選裝），門檻已經去到13萬多。

 

 

舒適配置方面，銀河星艦7 EM-i在探索/探索+版配備了前排電動調節/加熱/通風、前排50W手機無線快充、全景天窗、電動尾門、18英寸輪轂等配置，如果在意舒適配置，預算也允許，可考慮將探索系列作為門檻車型。大頂配雖然有HUD抬頭顯示、256色氛圍燈、前排座椅按摩等配置，但價格已經超過14萬，個人并不推薦。

 

 

空間部分，銀河星艦7 EM-i后排實測空間與宋Pro DM-i大差不差，但想硬剛宋PLUS DM-i的話，后排腿部空間可能占不到優勢。但銀河星艦7 EM-i后備廂空間還不錯，基礎容積做到了528L，且配備了置物板掛鉤，可分層利用后備廂空間；如果將后排靠背放倒，銀河星艦7 EM-i最大裝載容積可拓展至2065L。

 

 

最后，再來看看銀河星艦7 EM-i行駛系統。動力上，銀河星艦7 EM-i采用最新雷神EM-i超級電混技術，配備1.5L自吸發動機+160kW電機，0-100km/h加速可做到7.5s；在混動系統加持下，銀河星艦7 EM-i駕駛模式支持性能、增程、純電等不同模式可選。

 

續航方面，銀河星艦7 EM-i有55km/120km純電續航（CLTC）版本可選，快充功能僅在120km版本配備。值得一提的是，銀河星艦7 EM-i 120km版本的CLTC綜合續航能做到1420km。

 

編輯點評：
縱觀10-15萬混動SUV領域，銀河星艦7 EM-i需要面對的勁敵并不少，尤其想在比亞迪的“圍毆”下分得蛋糕，必然需要拿出更多誠意。相對來說，銀河星艦7 EM-i在價格上的優勢不算突出，但從產品層面來看，銀河星艦7 EM-i整車設計在線、品質感拉得更足，家用空間也不用擔心。至于新車市場表現如何，不妨拭目以待。