秦L是比亞迪今年的重磅產(chǎn)品之一，計(jì)劃在5月28日正式上市。該車上市后，將填補(bǔ)秦PLUS和漢之間的空白，成為一個(gè)新的發(fā)力點(diǎn)。目前坊間傳聞其價(jià)格可能在12萬(wàn)元左右起售，如此一來，會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)合資A級(jí)車以及低配B級(jí)車的雙重壓制，可謂刀法精準(zhǔn)。日前，我們到線下拍攝了一組新車照片，看看有哪些亮點(diǎn)值得關(guān)注。

 

外觀設(shè)計(jì)：車頭沉穩(wěn)，車側(cè)舒展，顏值沒毛病

 

相比秦PLUS，個(gè)人認(rèn)為秦L的車頭造型更討喜，借鑒了漢的一些元素，看起來很沉穩(wěn)，但又不會(huì)覺得老氣。比亞迪的龍顏設(shè)計(jì)確實(shí)應(yīng)該給好評(píng)，無論是用在轎車還是SUV上，顏值都不錯(cuò)，而且有辨識(shí)度。

 

車長(zhǎng)4830mm，比A級(jí)車長(zhǎng)，但是在B級(jí)車?yán)锼愣痰模雌饋肀惹豍LUS舒展很多，線條走勢(shì)很協(xié)調(diào)。

 

輪轂采用雙五幅的樣式，輪輞挺密，更顯穩(wěn)重。

 

車尾也是家族式風(fēng)格，比較簡(jiǎn)潔，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，燈帶的造型和漢有幾分相似，呈現(xiàn)出東方古典的韻味。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：比秦PLUS更精致，質(zhì)感還不錯(cuò)

 

座艙設(shè)計(jì)也能看到明顯的比亞迪家族特征，中控臺(tái)覆蓋了大面積的高光飾板，下方是皮革縫線的包裹，放在10萬(wàn)區(qū)間的轎車陣營(yíng)，這個(gè)裝潢質(zhì)感還是可以的。展車采用上深下淺的配色，呈現(xiàn)出一股居家風(fēng)。

 

方向盤是全新的設(shè)計(jì)，底部切平，左右布滿實(shí)體按鍵，盤幅粗細(xì)適中，觸感還行。前方的全液晶儀表盤和飾板合為一體，整體感強(qiáng)。

 

屏幕尺寸挺大，邊框不是四邊等寬，不過考慮到價(jià)格，可以接受。車機(jī)內(nèi)置了不少APP，像高德導(dǎo)航、優(yōu)酷視頻、嗶哩嗶哩等都有，影音娛樂這塊不用擔(dān)心，體驗(yàn)比較豐富。

 

空調(diào)出風(fēng)口下方是放手機(jī)的平臺(tái)，用了翻毛皮的材質(zhì)，起到防滑和防刮的作用，左邊部分支持無線充電。變速器擋把做成了水晶的樣式，它的材質(zhì)不是那種全透明的，而是加入了灰色，看起來更有質(zhì)感。

乘坐表現(xiàn)：座椅紋理講究，后排乘坐比較舒適

 

展車座椅采用米色面料，有很多箭頭形的紋理，并有打孔工藝的應(yīng)用，坐墊談不上十分寬大，在這個(gè)價(jià)位屬于正常水平。功能方面，目前官方還沒有公布配置表，展車是支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的。

 

后排座椅有兩個(gè)好評(píng)，一個(gè)是地板中間比秦PLUS更平，幾乎是純平，對(duì)于一臺(tái)有發(fā)動(dòng)機(jī)的來說，這個(gè)需要工程師對(duì)排氣管和縱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行額外布局，得花點(diǎn)心思。另一個(gè)是座椅的角度很合理，不陡，也不過于的躺，個(gè)人很喜歡。

 

后備廂看著還行，中規(guī)中矩，后排座椅放倒后可以得到更大的空間。

動(dòng)力組合：1.5L插電式混動(dòng)系統(tǒng)，60/90公里純電續(xù)航

 

動(dòng)力部分沒有什么懸念，規(guī)格和秦PLUS差不多，達(dá)不到漢的水平，采用由1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，電機(jī)的最大功率為160千瓦。電池組為來自弗迪的磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航有兩種，分別為60公里和90公里。

全文總結(jié)

憑借比亞迪的金子招牌，不出意外的話，秦L又將成為一款爆款車型，不僅讓同價(jià)位的自主品牌倍感壓力，合資陣營(yíng)的朗逸、速騰等選手也會(huì)汗流浹背。大家覺得現(xiàn)在網(wǎng)傳的12萬(wàn)元的起售價(jià)合適嗎？歡迎留言討論！