近日，在工信部第6批減免車輛購置稅車型名錄中出現了方程豹豹8車型的續航里程申報信息，新車此前剛剛完成了工信部公示，有望于不久之后推出。

 

具體來看，該車型采用了36.86千瓦時鋰電池組當然是磷酸鐵鋰刀片電池，電池質量為300千克，屬于正常的水平，能量密度其實并不算差，最終整車的質量達到了3305千克，做為一款車身三圍達到5195/1994/1875毫米，軸距為2920毫米的標準中大型三排座非承載式車是硬派越SUV，還是新能源，基本也屬于正常的水平，不可能有太低的表現。與之匹配的是2.0T發動機，根據此前的申報信息，最大功率272馬力，有著不錯的參數，最終百公里虧電油耗僅為8.87升，雖然是申報值，但這個數字依舊非常的出色。

 

只比小了兩圈的方程豹豹5高了一升左右，由于沒有直接的競爭對手，我們只能以坦克品牌旗下兩款車型作為參考，尺寸小了一圈少了一排座椅，整備質量低了500千克的坦克500 Hi4-T老款快充油耗為9.5升，新款為8.8升。而尺寸重量更加接近，但采用3.0Y發動機的坦克700 Hi4-T虧電油耗則為10.09升。看得出來，至少在熱效率和發電能力方面，比亞迪的這套混動總成還是有著全面的優勢，最終純電續航里程WLTC工況為100公里，如果換算成NEDC工況進行宣傳，應該可以達到130-140公里的水平也有著基本夠用的表現。

 

而與之匹配的則是前后雙電機組成的電控四驅系統，電機最大功率可達680馬力，實際的綜合功率還會略高一些，性能方面也有著不錯的表現。而回顧外觀方面，新車在前臉部分采用了全新的設計理念，比豹5要更加時尚一些，大嘴格柵向下突出，兩側引出了更加扁平的大燈組，前保險杠部分復雜的多段式鏤空，提升了層次感和硬派感，車頂三枚犄角顯得非常的醒目。車身側面懸浮式車頂當然不會缺席，C柱處有著特殊的裝飾，成為了點睛之筆，半隱藏式車門把手大尺寸輪轂，側裙處的特殊護板提升了精致感和硬派感。

 

在車尾部分，簡潔的C字形尾燈不算高調，背書包式備胎才是核心的元素。車頂沒有擾流板，顯示了標準的方盒子姿態，后保險杠部分還有著復雜的多層次裝飾，讓整車的風格形成統一。在內飾部分根據此前的曝光，也將采用類似于豹5的前排設計，三大屏加上可升降電子檔桿等元素，有著不錯的精致感。當然后排空間方面有著非常大幅度的提升，肉眼可見的寬大，終于滿足了消費者的需求。最終百公里加速4.8秒尾標也給人充足的信心，扔要比坦克700更快一些，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。